Да, задние двери реальны: Genesis GV90 — суперлюксовый внедорожник из космоса

      Генезис

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Два года назад Genesis представил миру концепт большого внедорожника под названием Neolun. С дверями-купе и огромным присутствием, это было заявление о намерениях для будущего флагмана. Мы задавались вопросом, насколько близким будет окончательный GV90 к этому тизеру, и теперь у нас есть ответ на этот вопрос. Genesis GV90 2027 года здесь, и он такой же безумный, как гиперлюксовый внедорожник, которого мы ожидали.

      Во-первых, GV90 полностью электрический, построенный на уникальной архитектуре eMP бренда, которая, как утверждается, является эксклюзивной для флагманских продуктов Genesis. Его батарея имеет емкость 123,5 киловатт-часов, что является значительной мощностью, с комбинированной мощностью 657 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента от переднего и заднего моторов, которые также оснащены собственными электронными ограниченными дифференциалами. Многокамерная пневматическая подвеска и заднее рулевое управление обеспечивают спокойную и надежную поездку, а Genesis указывает на предполагаемый запас хода в 310 миль для семиместной версии.

      Но производительность не является основной целью здесь, так как у GV90 есть несколько выдающихся функций, которые вы не найдете на многих других автомобилях, что и заслуживает его почетное место в линейке Genesis. Например, его двери. Как и в концепте, будет версия внедорожника Neolun, которая предлагает двери с задними петлями. Genesis также выбрал подходящее космическое название для системы: Neolun Arch Gate.

      Что делает этот подход уникальным, даже по сравнению с тем, как другие производители реализовали двери-купе за эти годы, так это то, что они могут открываться одновременно и независимо; вам не нужно запирать задние двери, например, перед тем, как открыть передние. Это возможно, потому что задние двери на самом деле выдвигаются наружу, прежде чем плавно поворачиваться открытыми, и это объясняет, почему у прототипа, который мы видели в прошлом году, была снята задняя панель кузова. Там много оборудования, чтобы все это произошло.

      Несмотря на отсутствие традиционной стойки B, Genesis утверждает, что GV90 очень прочный. Кабина заключена в раму, которая на 50% толще, чем у «обычных автомобилей», и автопроизводитель настаивает на том, что GV90 показывает такие же результаты, как и автомобили со стойками B при столкновениях. Широкое использование алюминия в днище должно помочь компенсировать вес всех этих прочностей, хотя, учитывая, что мы говорим о большом внедорожнике с большой батареей, мы не ожидаем легкого веса, когда Genesis в конечном итоге опубликует вес этого автомобиля.

      Что еще делает GV90 особенным? У него есть передние сиденья, которые поворачиваются, чтобы соответствовать странной ситуации с дверями. У него также есть просторная стеклянная крыша, которая не является строго уникальной среди высококлассных люксовых внедорожников. Однако особенность этого заключается в том, что он также оснащен собственным подушкой безопасности в крыше, чтобы защитить пассажиров от осколков в случае переворота. А те, кто выберет самый роскошный GV90 — Neolun Executive Suite — не просто получат обычное тонированное стекло наверху. Они получат электрохромное стекло с регулируемой непрозрачностью.

      Я влюблен в 24-дюймовые колеса на этом синем GV90 Neolun «Первое издание».

      Так что, очевидно, есть много чего обсудить с GV90, прежде чем мы даже подойдем к его дизайну, который, честно говоря, я нахожу впечатляющим. Есть некая бесшовность в том, как кузовные панели сливаются друг с другом, передавая стойку, которая умудряется быть монолитной и прочной, не заходя в территорию угловатого кирпича. Это как гигантский камень, сглаженный водой. И, когда я сравниваю его с концептом Neolun, единственное очевидное отличие, что это транспортное средство предназначено для производства, — это размер и форма боковых зеркал.

      Еще одна заметка о внешнем дизайне: Вы заметите двойную световую полосу спереди. Обычно эти акцентные огни сопровождались бы отдельными проекторами, которые действительно выполняют работу по освещению при вождении ночью. Но у GV90 нет дополнительных лучей, и эти светодиодные полосы — называемые «Wing Face Micro Lens Array», согласно официальному релизу Genesis — на самом деле служат фарами. Здорово! (И, вероятно, также очень дорого.)

      Внутри GV90 просторный, странный и элегантный одновременно, с цветовыми решениями интерьера, включая зеленый, индиго, фиолетовый и, естественно, более традиционный карамельный тон для менее смелых. Вы заметите, что нет типичного приборного щитка, даже цифрового; вся эта информация передается через проекционный дисплей. Центральный экран информационно-развлекательной системы имеет диагональ 23,6 дюйма во время движения, но как только вы припаркуете GV90, он может быть поднят на 3,5 дюйма, превращая его в еще более крупное OLED полотно для фильмов и другого контента. Он также работает на операционной системе Pleos Connect, основанной на Android Automotive, последнем программном обеспечении группы Hyundai.

      Еще одна странность: Видите ли вы этот странный столбик, похожий на пилон, за рулем на некоторых из этих изображений? Это явно индикатор передачи, но когда GV90 припаркован, выключен и не занят, он остается в положении 12 часов. Как только водитель садится внутрь и закрывает дверь, он поворачивается вниз в положение 2 часа, теперь функционируя как рычаг выбора передачи. В этот момент, вероятно, не удивительно узнать, что у GV90 нет кнопки питания.

      Соберите все это вместе, и GV90 не выглядит как внедорожник, который вы, вероятно, перепутаете с Escalade или Bentayga. Это очень самобытная вещь — очень ориентированная на будущее, с тем вниманием к деталям в стиле ар-деко, за которое Genesis стал известен, и продуманными элементами пользовательского интерфейса, которые могут не быть революционными, но придают каждому взаимодействию ощущение величия и значимости. И разве это не то, о чем речь идет в больших, ультралюксовых внедорожниках?

      Genesis сообщает, что GV90 должен поступить в продажу в 2027 году. Что касается точной даты в следующем году и сколько он будет стоить, компания пока не уточняет.

      Генезис

      Есть новость? Свяжитесь с tips@thedrive.com