Wolff abierto a abandonar la fórmula actual del motor
Toto Wolff dice que la ventaja actual de Mercedes bajo las nuevas regulaciones de unidades de potencia de la Fórmula 1 no significa que quiera que el concepto permanezca a largo plazo.
Mercedes ha emergido con el paquete más fuerte en general de potencia de combustión y eléctrica, pero Wolff le dijo a f1-insider.com que las discusiones sobre la próxima generación de motores ya están activas.
"Estoy hablando con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, estoy hablando con Stefano Domenicali y con los otros fabricantes de motores," reveló.
Wolff es abiertamente crítico con algunas características de los motores actuales.
"No soporto cuando los coches aceleran durante diez segundos antes de la salida," sonrió. "Suena como una alarma de incendios."
Ben Sulayem favorece abiertamente un regreso a un V8 con un componente eléctrico mucho más pequeño.
"Ben Sulayem quiere un V8 de ocho cilindros que suene bien y una batería más pequeña," reconoció Wolff.
Se está discutiendo una futura división de aproximadamente 80 por ciento de potencia de combustión y 20 por ciento eléctrica, para alrededor de 1000 caballos de fuerza, explicó Wolff.
"Creo que esa es la dirección en la que la Fórmula 1 se está moviendo actualmente," dijo.
"Y como purista, me gusta eso."
El presidente de la GPDA, Alex Wurz, dice que los pilotos ya han desempeñado un papel importante en alejar a la Fórmula 1 de los aspectos más extremos de las regulaciones actuales.
"Ha habido muchas quejas de pilotos e insiders de la industria," le dijo a Osterreich.
"Sin la participación del grupo GPDA, las regulaciones nunca habrían sido cambiadas."
Wurz dice que aún vienen más revisiones.
"Sin embargo, por justicia hacia los fabricantes de motores, no podían cambiarlas radicalmente, sino solo gradualmente," dijo el austriaco.
"Mucho sucederá en los próximos dos años. La proporción de motores de combustión aumentará nuevamente, pero un componente híbrido permanecerá."
También entiende la frustración de Max Verstappen con la dirección actual.
"Quizás las regulaciones se han cambiado demasiado, demasiado rápido," dijo Wurz.
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