La mejora de Honda se queda corta en Zandvoort
"La manejabilidad es mala, realmente mala"
La muy esperada actualización del motor de Honda puede que no haya entregado el paso que Aston Martin esperaba en Zandvoort, con problemas de manejabilidad que ahora emergen como la principal debilidad.
Lance Stroll fue directo después de calificar P19. "¿Siento alguna mejora? No realmente."
"Quizás un pequeño paso adelante, pero no suficiente. En términos de chasis, creo que lo estamos haciendo bastante bien. Hicimos un gran avance en Budapest."
"Lo siguiente en lo que realmente necesitamos trabajar es en la manejabilidad y la potencia."
Stroll dice que el mayor problema es la inconsistencia de la unidad de potencia bajo frenadas y reducciones de marcha.
"La manejabilidad es mala, realmente mala," dijo el canadiense. "Es una lotería."
"En este momento, simplemente no estamos obteniendo un frenado de motor consistente en la entrada de las curvas, y a menudo estamos experimentando reducciones de marcha retrasadas. Así que hay muchos problemas."
Fernando Alonso estaba más animado por el progreso general de Aston Martin, señalando que la brecha con los de adelante se ha reducido drásticamente en las últimas dos carreras.
"En Budapest estuvimos en Q2, y aquí estuvimos a una décima de segundo," dijo. "Esta también es la diferencia más pequeña con el líder de Q1. Piastri fue 1.3 segundos más rápido que nosotros."
"Antes, teníamos una diferencia promedio de 4.5 segundos con el mejor, así que hemos mejorado en tres segundos en dos carreras. Es alentador."
Pero Alonso coincide en que el paquete de Honda aún necesita un gran refinamiento.
"La manejabilidad es parte de la mejora que veremos en los tiempos de vuelta," dijo el campeón en dos ocasiones.
"Pero, desafortunadamente, no podemos hacer mucho más en la pista. Tenemos que esperar cambios importantes en la física, el software o lo que sea necesario. Tiene que venir de Japón, y no sucederá de la noche a la mañana."
"Comenzando con Monza, tendremos que dar otro paso, y hay cosas que optimizar en el paquete."
El ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, también admitió que se requiere más trabajo.
"Hemos dado algunos pasos importantes hoy, pero aún hay mucho por hacer para dar a los pilotos la confianza que necesitan," dijo.
"Este es nuestro objetivo principal a corto y medio plazo."
El embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, le dijo a DAZN que el enfoque inmediato es claro.
"Necesitamos mejorar la manejabilidad del nuevo motor, especialmente bajo frenadas y reducciones de marcha."
También reveló otra prioridad para Monza y Bakú.
"El objetivo ahora, a corto plazo, es hacer el coche más ligero y en el límite de peso, que aún no lo está, al igual que Williams."
Aston Martin F1 Team
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