Макниш: En el equipo F1 se encuentra toda la compañía Audi

      En 2026, el equipo de fábrica Audi debutó en la Fórmula 1 y casi al mismo tiempo comenzaron las ventas de la nueva berlina deportiva de tracción total modelo RS 5 con un sistema de propulsión híbrido. En su base se encuentra un motor V6 de 2,9 litros con dos turbocompresores, que desarrolla 510 CV. Pero la potencia total, junto con el componente eléctrico, alcanza los 639 CV, lo que en condiciones extremas permite que el RS 5 acelere de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.

      Durante el fin de semana de carreras en Zandvoort, Nico Hülkenberg dio una vuelta por el circuito con este coche, especialmente porque en la construcción del RS 5 se han utilizado algunas soluciones probadas en la Fórmula 1.

      “No se puede tomar un motor V6 de un coche de F1 y ponerlo en un coche de carretera”, comentó Alan McNish, director de carreras del equipo Audi y tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans. “Funciona de manera diferente, los procesos de trabajo son distintos, y también hay una diferencia en el ritmo de su modernización.

      Cuando se establece el objetivo de llegar lo más rápido posible del punto A al punto B, se puede lograr aumentando la potencia del motor, pero también es necesario mejorar su eficiencia. Si recordamos la era en la que se utilizaban motores V10 en la Fórmula 1 y cuántas veces cambiábamos los motores en una temporada, eso era simplemente una locura.

      En esos tiempos, había un exceso evidente de todo, incluido el consumo de combustible, pero el enfoque para desarrollar los modernos sistemas de propulsión ha cambiado por completo. Hablando de carreras, es importante recargar la batería lo más rápido posible y lograr que entregue energía más rápidamente. Pero el equipo de Fórmula 1, con su búsqueda de la máxima eficiencia y velocidad, establece los estándares a los que toda la compañía se iguala.”