Audi quiere construir más coches 'emocionales' como el R8, pero tiene 'prioridades diferentes' en este momento.

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      La gente de Ingolstadt sabía lo que hacía con el nuevo Audi Nuvolari. Sí, en algunos aspectos es simplemente un superdeportivo provisional, pero también es un recordatorio de que la empresa emplea ingenieros apasionados que quieren construir autos emocionalmente atractivos. Desafortunadamente para ellos, Audi está ocupada tratando de relanzar prácticamente toda su línea de productos.

      Como puedes imaginar, eso hace que sea complicado presentar proyectos apasionantes. En tiempos como estos, Audi busca aprovechar al máximo lo que tiene frente a sí, y en la era de los vehículos cada vez más definidos por software, gran parte de eso se reduce a la tecnología. Puede que no estemos obteniendo un Nuvolari más asequible, pero vamos a ver cómo su tecnología se filtra al resto de la gama de Audi.

      Rouven Mohr, CTO de Audi y jefe de I+D, llamó al Nuvolari la “Estrella del Norte” de la compañía durante una sesión de preguntas y respuestas de la Monterey Car Week a la que asistió The Drive. Este modelo de halo de corta duración guiará a Audi en la afinación de su cartera más amplia.

      ¿Qué tipo de autos podrían beneficiarse de los trucos de rendimiento de nicho del Nuvolari? Audi aún no ha decidido. Mohr dice que la compañía quiere volver a construir autos que atraigan a los entusiastas, pero la realidad de la situación de la empresa hace imposible prometer algo en este momento.

      “Verás otros productos emocionales,” dijo Mohr. “Esto no significa R8—sí o no. Esto no está decidido. Tenemos diferentes prioridades en este momento.

      “Pero puedes estar seguro de que no será el último auto emocional de Audi porque esto también es algo por lo que [el CEO] Gernot Dollner, Massimo y yo, estamos abogando,” continuó Mohr. “Todos nosotros amamos los autos. Y la emocionalidad es muy importante también para una marca que quiere vender más volumen. Pero necesitas una conexión emocional.”

      Audi espera que los trucos aprendidos del Nuvolari ayuden a hacer que sus otros autos sean más atractivos también. La programación de su nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas, por ejemplo, se incorporará a las ofertas más convencionales de Audi.

      “Encontrarás una interpretación diferente en los autos estándar del tren motriz inteligente, lo que significa que la distribución del par en el auto se realiza sobre una base muy inteligente y autoaprendiz,” dijo Mohr. “Lo verás en el futuro de Quattro, incluso en los autos estándar, en dos tipos de interpretaciones.”

      “Una interpretación es maximizar la tracción y la diversión al conducir,” dijo Mohr. “Pero también puedes usar esta tecnología para tener el sistema de tracción en las cuatro ruedas más eficiente basado en autoaprendizaje.”

      La primera será la predeterminada para los modelos RS, según Mohr, mientras que la última será la base para su línea no entusiasta. Esto es posible porque Quattro ya no está estrictamente definido por sus componentes mecánicos.

      “En el pasado siempre era hardware, qué tipo de diferencial central estás usando,” explicó Mohr. “Y luego tienes un sistema de tracción en las cuatro ruedas diferente hoy. Es una mezcla entre qué tipo de hardware estás usando y también qué tipo de funcionalidad, qué tipo de inteligencia de software tienes que usar para la actuación.”

      Pero cuando se trata de hardware físico, hay muchas más limitaciones a considerar.

      “Está claro que no todo es posible en el [típico] auto. Quiero decir, no podemos hacer anillos de aluminio de titanio incrustados en la estructura de carbono, como en el alerón trasero,” añadió Mohr.

      “Pero déjame decir que el típico ruido de clic, la mezcla perfecta entre elementos hápticos y experiencia digital. Este tipo de sensación incrustada en el auto siempre ha sido la fortaleza de Audi. Llegas, cierras la puerta, la puerta tiene un sonido de cierre súper sólido, y te sientas en el auto y te sientes relajado, te sientes completo. Este es un aspecto que ves en el Nuvolari, y también lo verás en los futuros autos de Audi,” dijo.

      Según Mohr, Audi es mejor conectando con los conductores cuando va en contra de la corriente.

      “Como el primer TT,” sugirió Mohr. “La gente decía, ‘Oh, ¿qué es esto?’ También nuestra historia con Avant, tenemos muchas cosas en las que íbamos un poco en contra de lo que los demás estaban haciendo. Y en esta situación, Audi siempre fue el más exitoso.”

      Y no esperes que los futuros tesoros de Audi se limiten al mercado europeo.

      “América, puedo decirte que es algo muy importante para nosotros, especialmente ahora,” dijo Mohr. “Queremos fortalecer el mercado estadounidense, porque Audi en el pasado, desafortunadamente, estaba perdiendo un poco de reconocimiento en los EE. UU.”

      Estaremos esperando—algunos de nosotros con menos paciencia que otros.

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