El camión Mack más grande del mundo vuelve a circular después de una importante restauración.

      Anthony Lucibello a través de YouTube

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      El poderoso M100SX es el bulldog más grande que Mack Trucks haya construido. Solo se hicieron tres ejemplares en la década de 1960, y solo uno existe hoy en día. Fue adquirido por The Mahan Collection Foundation en Nueva Jersey hace un par de años, y escribí una historia detallada sobre la nueva oportunidad de vida del gigante después de más de cinco décadas. Ahora, la restauración del camión está casi completa, y está conduciendo por su propia potencia nuevamente gracias al motor diésel de 1,788 pulgadas cúbicas bajo el capó.

      Si quieres la historia completa sobre el Mack—hasta sus esquemas de construcción originales y hoja de especificaciones—asegúrate de revisar mi artículo de 2024. En caso de que tengas prisa, te daré un breve resumen.

      Aquí tienes una buena vista del camión cuando era relativamente nuevo, alrededor de 1970. A través de The Mahan Collection Foundation

      El equipo que estás viendo aquí salió de la fábrica con un motor Detroit 12V149T de dos tiempos que produce 1,000 caballos de fuerza a 1,900 rpm. Las medidas originales muestran que abarca 32 pies y 1 pulgada desde el parachoques delantero hasta la parte trasera del chasis, y mide 13 pies y 6 pulgadas de alto. Pesaba 95,485 libras sin ninguna carrocería, y la capacidad de carga supera las 100 toneladas gracias a un GVWR de 331,875 libras.

      Después de varios años de idas y venidas poco frecuentes, The Mahan Collection Foundation pudo adquirir el M100SX. Había estado parado durante mucho tiempo en el lote de Pile Foundation Construction en Far Rockaway, Nueva York, en Long Island. Ponerlo nuevamente en condiciones de funcionamiento tomó casi dos años y medio, pero claramente valió la pena el esfuerzo:

      ¡Mack M100SX vuelve a rodar!

      Puedes escuchar al gran Detroit haciendo ruido con sus únicos tubos de escape centrales. Debido a que el compartimento del motor es mucho más grande que la cabina—ni siquiera se acerca—el operador se sienta a la derecha. Y antes de que preguntes por qué no lo dejan correr a toda velocidad en la carretera, solo debes saber que este camión solo alcanzó un máximo de 28.8 millas por hora. La relación de transmisión es baja y el movimiento es lento; así es el caso con los pesados transportadores todoterreno como este.

      He contactado a The Mahan Collection Foundation para obtener más información sobre la restauración del Mack. Espero poder traerte un seguimiento más detallado que explique lo que implicó el gran trabajo. De una forma u otra, todos podemos estar contentos de que una pieza de la historia del transporte por carretera esté de vuelta en acción. Casi me hace llorar…

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com