Audi хочет создавать больше «эмоциональных» автомобилей, таких как R8, но сейчас у нее «другие приоритеты».

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Люди из Ингольштадта точно знали, что делают с новым Audi Nuvolari. Да, в некоторых отношениях это просто временный суперкар, но это также напоминание о том, что в компании работают увлеченные инженеры, которые хотят создавать эмоционально привлекательные автомобили. К сожалению для них, Audi сейчас занята попытками перезапустить практически всю свою продуктовую линейку.

      Как вы можете себе представить, это усложняет продвижение проектов, основанных на страсти. В такие времена Audi стремится максимально использовать то, что у нее есть перед собой, и в эпоху все более определяемых программным обеспечением автомобилей многое сводится к технологиям. Мы, возможно, не увидим более доступный Nuvolari, но мы увидим, как его технологии перейдут в остальную линейку Audi.

      Рувен Мохр, технический директор Audi и глава отдела исследований и разработок, назвал Nuvolari «Северной звездой» компании на вопрос-ответ в рамках Monterey Car Week, на котором присутствовал The Drive. Эта недолговечная модель-орел будет направлять Audi в настройке ее более широкой портфолио.

      Какие автомобили могут извлечь выгоду из нишевых производительных трюков Nuvolari? Audi пока не решила. Мохр говорит, что компания хочет вернуться к созданию автомобилей, которые привлекают энтузиастов, но реальность ситуации компании делает невозможным обещать что-либо прямо сейчас.

      «Вы увидите другие эмоциональные продукты», — сказал Мохр. «Это не означает R8 — да или нет. Это еще не решено. У нас сейчас разные приоритеты.

      «Но вы можете быть уверены, что это не последний эмоциональный автомобиль Audi, потому что это также то, за что мы с [генеральным директором] Гертнотом Доллнером, Массимо и я стоим», — продолжил Мохр. «Все мы любим автомобили. И эмоциональность очень важна также для бренда, который хочет продавать больше объемов. Но вам нужна эмоциональная связь».

      Audi надеется, что трюки, изученные на Nuvolari, помогут сделать другие автомобили более увлекательными. Например, программирование из ее новейшей системы полного привода будет внедрено в более массовые предложения Audi.

      «Вы найдете другое толкование в стандартных автомобилях интеллектуальной трансмиссии, что означает, что распределение крутящего момента в автомобиле осуществляется на очень интеллектуальной и самообучающейся основе», — сказал Мохр. «Вы увидите это в будущем Quattro, даже на стандартных автомобилях, в двух видах интерпретаций».

      «Одно толкование — максимизация сцепления и удовольствия от вождения», — сказал Мохр. «Но вы также можете использовать эту технологию, чтобы иметь наиболее эффективную систему полного привода на основе самообучения».

      Первое будет стандартом для моделей RS, согласно Мохру, в то время как второе станет базой для ее линейки, не ориентированной на энтузиастов. Это стало возможным, потому что Quattro больше не строго определяется своими механическими компонентами.

      «Ранее это всегда были аппаратные средства, какой центральный дифференциал вы используете», — объяснил Мохр. «А затем у вас сегодня есть другая система полного привода. Это смесь между тем, какие аппаратные средства вы используете, и также тем, какой функциональностью, какой программной интеллектуальностью вы должны использовать для активации».

      Но когда дело доходит до физического оборудования, есть гораздо больше ограничений, которые нужно учитывать.

      «Ясно, что не все возможно в [типичном] автомобиле. Я имею в виду, мы не можем делать титано-алюминиевые кольца, встроенные в углеродную структуру, как в заднем крыле», — добавил Мохр.

      «Но позвольте мне сказать, что типичный щелчок, идеальная смесь между тактильными элементами и цифровым опытом. Это чувство, встроенное в автомобиль, всегда было сильной стороной Audi. Вы приходите, закрываете дверь, дверь имеет супер солидный звук закрытия, и вы садитесь в автомобиль и чувствуете себя расслабленным, вы чувствуете себя целым. Это аспект, который вы видите в Nuvolari, и вы также увидите в будущих автомобилях Audi», — сказал он.

      Согласно Мохру, Audi лучше всего соединяется с водителями, когда идет против течения.

      «Как первый TT», — предположил Мохр. «Люди говорили: «О, что это?» Также наша история с Avant, у нас много вещей, которые мы делали немного против того, что делали другие. И в этой ситуации Audi всегда была наиболее успешной».

      И не ожидайте, что будущие сокровища Audi будут ограничены европейским рынком.

      «Америка, я могу сказать вам, это очень важная вещь для нас, особенно сейчас», — сказал Мохр. «Мы хотим укрепить американский рынок, потому что Audi в прошлом, к сожалению, немного теряла осведомленность в США».

      Мы будем ждать — некоторые из нас менее терпеливо, чем другие.

      Есть история, которую вы хотите рассказать? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!