Орихара: Hemos aumentado, pero debemos seguir siendo realistas

      La prensa italiana informa que los motores Honda, incluso después de la actualización, siguen siendo 70 caballos menos potentes, mientras que la española estima que la diferencia es de alrededor de 50 caballos. Se dice que en Aston Martin ya están negociando el suministro de unidades de potencia con Red Bull y Mercedes. Antes de la carrera en Monza, el circuito más exigente en cuanto a la potencia de los motores, en Honda no sienten un optimismo especial.

      Shintaro Orihara, ingeniero jefe y líder del equipo de carreras Honda Racing: «Monza es un circuito único con uno de los índices más altos de velocidad máxima en el calendario, con sus largas rectas y solo 11 curvas. En este circuito, la distribución óptima de energía será un factor decisivo, especialmente en la clasificación.

      El tiempo por vuelta en Monza depende en gran medida de la potencia. Con la llegada de la segunda especificación de nuestra unidad de potencia en Zandvoort, hemos mejorado en eficiencia, pero debemos mantenernos realistas de cara a este fin de semana, ya que sabemos que estamos en desventaja frente a nuestros rivales en potencia.

      Nuestro principal objetivo en el Gran Premio de Italia es mejorar la manejabilidad de la unidad de potencia. Después de Zandvoort, hemos trabajado intensamente en el banco de pruebas en Sakura para lograr un control estable y confiable del proceso de combustión de combustible. En Monza queremos confirmar los resultados de este trabajo y hacer más ajustes que aseguren una mayor competitividad en las próximas etapas».