Ford уже производит детали для болида Формулы-1 Red Bull 2026 года

      Ford Ford вернется в Формулу 1 после десятилетнего перерыва в 2026 году в качестве технического партнера Red Bull по силовым установкам. Хотя до первой гонки еще больше года, "Голубой овал" уже начал тестировать компоненты, которые, как он надеется, позволят Red Bull продолжить свое доминирование в следующей эре спорта. На второстепенном уровне бренд утверждает, что некоторые уроки, полученные в ходе реализации проекта, уже нашли свое отражение в серийных моделях. На бумаге задача, стоящая перед Red Bull Ford Powertrains, довольно проста: Ей необходимо разработать двигатель внутреннего сгорания и 350-киловаттный электромотор. Компания Ford производит двигатели внутреннего сгорания уже более века, и за последние годы она накопила огромный опыт в разработке электрических силовых агрегатов. Но мы говорим о Формуле-1; это вершина гонок и, во многом, автомобильной инженерии. Здесь мало места для ошибок. Новый технический регламент, вступающий в силу в 2026 году, делает процесс разработки еще более сложным. Аддитивное производство Ford, которое также известно как 3D-печать, помогает упростить процесс разработки. Ford может печатать детали, которые невозможно изготовить с помощью традиционных технологий производства, и это довольно дико, если подумать. Последний раз автопроизводитель участвовал в Формуле-1 в 2004 году, когда продал команду Jaguar Racing компании Red Bull. В то время 3D-печать была еще относительно малоизвестной технологией, поэтому Ford не смог бы разработать гоночный автомобиль, над которым работает сегодня, и уж точно не с помощью тех же методов. Тем не менее, это не делает задачу легкой. Ford утверждает, что уже изготовил около 1000 деталей для Red Bull, включая 3D-печатные холодные пластины для батарей, и тестирует их, используя методы, которые чаще всего применяются в аэрокосмической промышленности. Инженеры дважды проверяют механическую прочность, твердость и геометрическое соответствие каждой детали, а затем каждый компонент подвергается рентгеновскому и компьютерному сканированию, прежде чем отправиться в измерительную лабораторию. Ford Автомобильные компании всегда говорят, что технологии, которые они разрабатывают для гоночных трасс, в конечном итоге ложатся в основу их серийных автомобилей. По крайней мере, в случае с Ford это похоже на правду - только, возможно, не так, как вы ожидаете. Члены команды неразрушающего инжиниринга использовали те же передовые методы сканирования, которые применяются в подразделении, разрабатывающем детали для болидов Формулы-1 компании Red Bull, чтобы выяснить проблему перелива клея в фарах F-150. Ford пытался решить эту проблему, которая приводит к образованию конденсата внутри корпуса фары, в течение нескольких месяцев; предположительно, технология сканирования позволила инженерам найти решение за один день испытаний.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]