Гонка двух миров. Глава 18. Часть 1

      Это вымышленный рассказ, не стоит искать в нем пересечения с реальными событиями. Это продолжение «Гонки двух миров» Никиты Савельева для читателей F1News.ru...

      Глава 18. Развязка. Часть первая

      Норман испортил себе начало второго заезда – он пропустил не только быстрого Карбоне, но и еще двоих соперников. Поэтому он даже обрадовался начавшемуся дождю – это внесет хаос в ряды конкурентов. А то Норман начал безнадежно отставать – либо шины не могли войти в нужный ритм, либо двигатель уже устал. Победный кубок вместе с Коди Россом уплывал все дальше, а также Нормана стал поджимать автомобиль, занимающий пятое место. Это неприемлемо! Плевать, что и за такое место полагаются солидные призовые. Для Нормана любой результат, кроме победы, приравнивался к поражению.

      А вот новичок Тейт не лучшим образом чувствовал себя в дождь, и Норман сумел буквально за круг приблизиться к нему. Стиль вождения пришлось адаптировать – мокрая трасса совершенно не похожа на сухой асфальт. Другие траектории, новые точки торможения, условия и влажность меняются постоянно. Тем интереснее…

      Нажал на газ – и в повороте Норман обошел самоуверенного дебютанта. Кто там дальше? Баррибал? А перед ним и старина Коди. Неужели они пустили итальянца вперед? Это вы, парни, зря.

      Машина взмыла по почти наклонной боковине овала, ее жестоко повело к верхнему краю виража, хлипкие металлические ограждения оказались совсем рядом. Трасса была ужасно скользкая. Одно неверное движение – и автомобиль мгновенно врезается в отбойник, пронзает это легкое препятствие и улетает с трамплина к верхушкам вековых деревьев внизу.

      Два автомобиля перед Норманом разъехались: Коди выбрал верхнюю сторону поворота, а Баррибал – нижнюю. Всего-то нужно было сбросить газ чуть меньше, чем они. Так Норман и решился. Он между двумя соперниками. Впереди виднелся выход на прямую, а место на оптимальной траектории оставалось лишь для одного. Лишь бы никто не совершил необдуманных действий – если машины столкнутся на такой скорости, всем не поздоровится. Затаить дыхание…

      Слава богу, благоразумия им хватило. Или, может, они не захотели сталкиваться с сумасшедшей торпедой, что проскользнула между ними как нож по горячему маслу? Ха, недолго механики Нормана рвали на себе волосы за пятое место – он уже шел вторым.

      Где же это чудо итальянской инженерии?

      Машина мчалась, поднимая клубы брызг из-под колес. Гонщик уже вымок насквозь, но на такой скорости это совсем не ощущалось. И вот появляется Карбоне. Не прошло и трех кругов.

      Итальянцы подошли к делу основательно: зная, что на овалах машины поворачивают только в одну сторону, они, как американцы, сдвинули двигатель на автомобиле Карбоне вдоль продольной оси. Смещённый центр тяжести позволял развивать еще более высокие скорости на затяжных поворотах. По их расчетам, четырехсот пятьдесят лошадиных сил должно было хватить для борьбы с янки. Сейчас и проверим. Мы тоже не в игрушки играем…

      Круг. Второй. Норман окончательно повис на хвосте у итальянца – как тот ни старался сбросить надоедливого соперника, у него ничего не вышло. А как иначе? Кто здесь главный мастер овалов?!

      Норман так и не понял, что произошло. По всей видимости, в месте стыка плит скопилась влага, и когда туда попало колесо, сцепление с трассой мгновенно пропало. Автомобиль стремительно закрутило на гигантской скорости и понесло к бетонной стене внизу. Ситуация была плохой. Если не справиться – можно разб