Обзор Toyota 4Runner 2025 года: Почему так долго?

      Возможно, вы уже слышали, что Toyota 4Runner наконец-то стала новой впервые за 15 лет. Это очень важно, особенно если учесть, что уходящая модель была последним олдскульным автомобилем в линейке. Это был единственный автомобиль в Америке с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которую сняли с производства, а теперь Toyota 4Runner 2025 года будет оснащаться исключительно турбированным двигателем и новомодной гибридной системой. Вопрос в другом: Нужно ли это людям? На данный момент жюри еще не определилось. Люди покупают новую Tacoma, которая имеет много общего с 4Runner, включая ту же платформу и двигатели. Тем не менее, в прошлом году мы купили более 90 000 предыдущего поколения V6 4Runner - это далеко не рекордные продажи, но и далеко не борьба. Часть меня не может не думать, что люди захотят вернуть эту простоту, особенно когда они услышат шепот и крики о недавних проблемах с надежностью Toyota. Калеб Джейкобс Но пути назад нет. У Toyota просто нет времени попробовать что-то другое с новым 4Runner, если это не сработает. Она уже взяла на себя обязательство построить его на той же платформе, что и все остальные свои грузовики и внедорожники с кузовом на раме, с технологиями, оборудованием, роскошью - всем этим. Поэтому я решил выяснить, станет ли это лучшим 4Runner, в течение дня проехав на всех версиях автомобиля, которые мне удалось заполучить в руки. Основы Хотите верьте, хотите нет, но Toyota 4Runner существует уже 40 лет. И хотя предыдущее поколение было представлено в 2009 году, что делает его почти достаточно старым для получения водительских прав в США, тот, на который вы смотрите здесь, совсем новый. Стайлинг свежий, силовые агрегаты новые для 4Runner, и он стоит на платформе TNGA-F от автопроизводителя - как и Land Cruiser. И Tacoma. И Tundra. И Sequoia. 4Runner 2025 года невозможно спутать с его предшественником, но если смотреть на него прямо, можно принять его за Tacoma. Узкие, цельные фары очень похожи на фары пикапа, как и передний бампер и решетка радиатора. Но сзади есть очевидные различия, ведь у 4Runner нет кровати. Зато у него есть задняя стеклянная панель, которая слегка огибает крышу, как на оригинале, и задние фонари интересной формы. Если уж на то пошло, я считаю, что 4Runner лучше всего смотрится с вида сзади в три четверти. Калеб Джейкобс Внутри внедорожник совершает большой технологический скачок, особенно в топовых комплектациях, которые получают 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и 14,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Нельзя описывать интерьер 4Runner широкими мазками, потому что существует так много различных версий - всего семь, если вы можете в это поверить, - но в SR5 все еще довольно просто: маленький 8,0-дюймовый центральный дисплей, тканевые сиденья и множество пустых кнопок. Сиденья третьего ряда доступны в некоторых моделях SR5 и негибридных Limited, поскольку в электрифицированных 4Runner блок батарей занимает место в багажнике. Даже в этом случае люди в полный рост будут с трудом размещаться сзади, но об этом чуть позже. Новая информационно-развлекательная система Toyota существует уже несколько лет, и она так же хороша в 4Runner, как и во всем остальном. 14-дюймовый дисплей достаточно большой, так что вы без проблем сможете прочитать всю информацию, которую он вам показывает, а реакция на прикосновения довольно быстрая. Я не был в восторге от аудиосистемы JBL с 14 динамиками, но назвать ее "плохой" было бы слишком далеко, к тому же у нее есть удобный выезжающий динамик за центральным экраном. Это одна из моих любимых идей автомобильных компаний за последнее время - просто не теряйте ее. Калеб Джейкобс Каждый новый 4Runner оснащается 2,4-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Те, что без гибридной системы, развивают 278 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента, а те, что с ней, - 326 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента, что является довольно здоровым скачком. Что касается 4×2 или 4×4, то здесь вы можете выбрать любой вариант, поскольку некоторые из них имеют только полный привод, другие - неполный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой, а третьи - полный полный привод. Вождение Toyota 4Runner Любой, кто пересел с 4Runner прошлого поколения, заметит, насколько значительны изменения в этом новом автомобиле, будь то интерьер или манера вождения. Когда вы садитесь в него, то чувствуете себя как в новой машине, чего нельзя сказать об уходящей модели. Первую часть дня я провел в гибридной комплектации Limited, которая встретила меня электрическими подножками, как только я открыл дверь. Калеб Джейкобс Очевидно, что Toyota выводит 4Runner на новый рынок, чтобы конкурировать с другими внедорожниками, которые делают то же самое. Автомобиль, на котором я ехал из нашего отеля в Сан-Диего в Ранчо Фогт, расположенное в часе езды, был окрашен в землисто-коричневый цвет, указанный на наклейке на окне как Portobello. Изначально я не думал о грибах, но, прочитав это, я сказал: "Да, это тот самый трек". Сиденья подогревались и охлаждались, беспроводная система Apple CarPlay позволяла мне слушать любые джемы через аудиосистему JBL, а радарный круиз был готов помочь мне в пробках. Он был так же хорошо оснащен, как и любая другая новая модель в этом ценовом диапазоне. "А какова была цена?" - спросите вы. Она составляла 63 730 долларов. И это даже не самая дорогая модель! Это очень много денег, особенно для 4Runner, который больше нацелен на то, чтобы быть нарядным, чем на то, чтобы пачкаться. Я знаю, что люди покупают комплектации Limited - я постоянно их вижу, - но это не совсем соответствует тому, что представляет собой эта модель в моем воображении. Наверное, Toyota может сделать так, чтобы все было для всех, когда есть столько разных вариантов, но все же.

      В начале дня температура была за 40, и когда мы выехали на асфальтированные улицы, этот 2,4-литровый двигатель зазвучал холодно. Он щелкал, отрываясь от каждого светофора, и изоляция на брандмауэре не могла удержать шум от проникновения внутрь. Я бы не назвал его ужасным, но последовательность действий: залезть в салон, проверить характеристики и цену и услышать этот шум не внушала оптимизма. Он выровнялся, когда мы выехали на шоссе штата Калифорния 94, и я стал поспевать за утренним движением. Это было бы нелегко сделать на старом V6 4Runner, и если вы думаете, что я преувеличиваю, то я предположу, что вы не водили такой автомобиль. Новая турбочетверка достаточно бодра сама по себе, а гибрид превращает 4Runner в лучший крейсер по шоссе, чем когда-либо прежде. Калеб Джейкобс Я пришел в восторг, когда мы въехали на ранчо Фогт, где Toyota выставила целый ряд четырехколесных 4Runner для прохождения различных внедорожных трасс. Сначала я сел в Trailhunter, и меня быстро встретил 20-30-футовый участок камней размером с кулак, собранных вместе. Это стало хорошим испытанием для 4Runner, так как медленный и уверенный ход побеждает на таких участках. Вам не нужен автомобиль за 68 350 долларов, чтобы проложить себе путь по таким камням, но более сложное испытание подвески было впереди. На подобных пресс-драйвах автопроизводители любят демонстрировать, насколько хорошо их полноприводные автомобили могут разгоняться. Вы не найдете ни одной специально сделанной испытательной трассы без этих больших артикуляционных провалов, вырытых в грязи. Trailhunter засунул 33-дюймовые шины Toyos в крылья, и я ни разу не потерял сцепление с дорогой, проезжая через них. Однако я остановился, чтобы сделать несколько снимков, и увидел, что он немного кренится на три колеса, когда переднее колесо водителя отрывается от земли. Ничего страшного, но я подумал, что при следующем проезде он будет соприкасаться с землей, когда я отсоединю стойку стабилизатора. Но все равно не повезло. Опять же, это отнюдь не большая проблема, и я не уверен, что стандартный Land Cruiser смог бы даже близко подойти к прохождению этих углублений. Я называю это победой 4Runner. Калеб Джейкобс Возможно, более актуальным было испытание в нескольких минутах езды от дома, где у Toyota было несколько моделей 4Runner TRD Off-Road, в которые можно было запрыгнуть. Я проехал эту относительно техническую трассу на гибридном TRD Off-Road Premium и на бензиновом не-Premium для сравнения.

      Как и следовало ожидать, все основные характеристики одинаковы, и этот тест показал, что 4Runner по-прежнему остается самым подходящим по размеру внедорожником в линейке Toyota. Он сидит высоко, поэтому дорожный просвет не является проблемой, и эти внедорожники среднего класса также не смехотворно широки - они на целых два дюйма уже, чем Trailhunter и TRD Pro. Резкие спуски не стали проблемой, так как автомобиль поворачивает довольно туго. Этот интерьер принадлежит серебристому 4Runner TRD Off-Road с силовым агрегатом, работающим только на газе. Я бы купил именно его, вот только ему нужен Multi-Terrain Monitor! Калеб Джейкобс Один из недостатков, который я считаю фундаментальным, - это длина этого чертова капота. Когда вы сидите в шикарной модели Premium с камерами кругового обзора, которые появляются на экране информационно-развлекательной системы, об этом не задумываешься, но когда вы сидите в базовой комплектации TRD Off-Road без них? Удачи вам в том, чтобы увидеть, что находится на другой стороне этого крутого подъема. У меня нет информации о том, пришлось ли Toyota растягивать нос 4Runner, чтобы установить рядную четверку по сравнению со старым V6, и я не уверен, что это можно выяснить, не измерив их бок о бок, но для меня это была вполне обоснованная проблема на том маршруте. Если вы планируете прокатиться на таком автомобиле, как я, убедитесь, что он оснащен системой Multi-Terrain Monitor, которая передает данные с камер по всему автомобилю на информационно-развлекательную систему и должна быть стандартной для всех моделей TRD Off-Road. Наконец, я взял 4Runner TRD Pro на более скоростную игровую трассу. Если и есть какая-то отделка, которая на много лет опережает старую, то это именно она. Toyota применила к 4Runner ту же процедуру Baja, что и к Tacoma TRD Pro в прошлом году, сделав его намного проворнее предыдущего поколения благодаря регулируемым 2,5-дюймовым амортизаторам Fox QS3, использующим выносные резервуары. Платформа TNGA-F просто лучше подходит для подобных действий. А поскольку в стандартную комплектацию TRD Pro входит гибрид, вы никогда не ждете, пока двигатель заведется, как это было со старым V6. У него есть мощность, когда вы этого хотите, что все еще удивительно для внедорожника Toyota. Это показывает, насколько далеко Toyota продвинулась в линейке TRD Pro в плане откровенных возможностей в скоростных ситуациях. Особенности Toyota 4Runner, опции и конкуренция Вы можете получить новый 4Runner практически в любом виде. Это отличает его от аналогичного по размерам и цене Land Cruiser, который выпускается только в двух комплектациях, в то время как у 4Runner их семь: SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, Platinum, TRD Pro и Trailhunter.

      

      

      

      Калеб Джейкобс Если вам нужны только основы, то SR5 - это то, что вам нужно, начиная с 42 220 долларов. Только не ждите от нее чего-то большего, чем подогрев тканевых сидений, потому что в ней нет даже двухзонного климат-контроля. Или же вы можете дойти до комплектации Trailhunter или TRD Pro, в которой вы получите внедорожную подвеску, ориентированную на езду по тропам или пустыне, в зависимости от того, что вы выберете, стандартный гибридный силовой агрегат, кожаный салон SofTex, 14,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, все динамики, все камеры и многое другое за дополнительные $26 000. Поскольку у 4Runner так много различных форм, он конкурирует с множеством различных моделей. Кто-то может выбрать комплектацию Limited из Kia Telluride, например, или даже Grand Highlander от Toyota. В то же время тот, кто ищет внедорожник, может обратить внимание на Ford Bronco, Jeep Wrangler... или Toyota Land Cruiser. Вывод: у 4Runner так много прямых конкурентов - в том числе несколько с тем же значком на решетке радиатора, - что невозможно отнести его только к одному сегменту внедорожников. Калеб Джейкобс Ранний вердикт Думаю, я был бы в восторге от Toyota 4Runner 2025 года, если бы это произошло три года назад. Если бы он появился в 2022 году или где-то еще, тогда бы он чувствовал себя совершенно свежим и не был бы почти таким же, как все остальные новые Toyota 4×4 на той же платформе. Если бы это было три года назад, я бы также был более оптимистичен в отношении долговечности автомобиля, потому что я бы никогда не услышал от владельцев Land Cruiser жалобы на возможные проблемы с поршнями 2.4 или от владельцев Tacoma жалобы на то, что их восьмиступенчатые автоматические трансмиссии не работают. Возможно, хорошо, что мы смогли увидеть это до запуска нового 4Runner. Даже если бы он вышел несколько лет назад, можно было бы привести логичный аргумент, что он столкнулся бы с теми же проблемами, что и его собратья по платформе. Так что, возможно, лучше всего было бы выпустить на рынок слегка упрощенную модель до того, как последний 4Runner станет таким же старым, как второклассник. Калеб Джейкобс Вместо того чтобы это стало реальностью, у меня осталось чувство легкой неловкости от того, что должно быть захватывающим моментом. Вы не получаете новый 4Runner каждое десятилетие, понимаете? Он хорош сам по себе, но, к сожалению, он не существует сам по себе, и я не уверен, как относиться к нему в дальнейшем. Будем надеяться, что они выдержат, потому что если так, то я считаю 4Runner отличной машиной. Один из них, выставленный на продажу со скидкой около 30% через пять лет, не понравится мне, если он все еще будет в хорошей рабочей форме. 2025 Toyota 4Runner SpecsGasHybridBase Price (Trailhunter as tested)$42,220$53,440 ($68,350)Powertrain2.4-liter turbo-four | 8-speed automatic | 4×2, part-time 4×4, or full-time 4×42.4-литровая гибридная турбочетверка | 8-ступенчатый автомат | неполный рабочий день 4×4Мощность278 @ 6 000 об/мин326 @ 6 000 об/минТормозной момент317 фунт-фут @ 1 700 об/мин465 фунт-фут @ 1 700 об/минМеста для сидения57 (только SR5 и Limited)5Снаряженная масса4 455-4 970 фунтов5 225-5 500 фунтовТяга6 000 фунтов<<Объем багажника48.4 куб. фута за вторым рядом | 90,2 куб. фута за первым рядом42,6 куб. фута за вторым рядом | 82,6 куб. фута за первым рядомДорожный просветSR5: 8,1 дюймаTRD Sport, Limited: 8,8 дюймаTRD Off-Road: 9,1 дюймаLimited, Platinum: 8,8 дюймаTRD Off-Road: 9,1 дюймаTRD Pro, Trailhunter: 10,1 дюймаУглы поворота на бездорожьеSR5: 18° заход | 23° отбой | 22° вылетTRD Sport, Limited: 18° подхода | 24° отрыва | 22° вылетаTRD Off-Road: 19° подхода | 24° отрыва | 24° вылетаLimited, Platinum: 18° подхода | 24° отрыва | 22° вылетаTRD Off-Road: 19° подхода | 24° отрыва | 24° вылетаTRD Pro, Trailhunter: 33° подход | 24° отклонение | 24° вылетЭкономия топлива4×2: 20 mpg город | 26 шоссе | 22 комбинированный4×4: 19 mpg город | 25 шоссе | 21 комбинированный23 mpg город | 24 шоссе | 23 комбинированныйБыстрое мнениеЭто гораздо более способный 4Runner, который ощущается как любой другой внедорожник Toyota.Оценка7.5/10 Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую: [email protected]