Prueba del Toyota 4Runner 2025: ¿Por qué ha tardado tanto?

      Puede que hayas oído que el Toyota 4Runner es por fin nuevo por primera vez en 15 años. Es una gran noticia, sobre todo porque el modelo saliente era el último de la vieja escuela que quedaba en la gama. El Toyota 4Runner de 2025 viene exclusivamente con un motor turboalimentado y la opción de un novedoso sistema híbrido. La cuestión es: ¿La gente quiere eso? En este punto, el jurado todavía está deliberando. La gente está comprando el nuevo Tacoma, que tiene mucho en común con este 4Runner, incluyendo la misma plataforma y motores. Sin embargo, como país compramos más de 90.000 4Runners V6 de la generación anterior el año pasado, lejos de las ventas récord, pero también lejos de la lucha. Una parte de mí no puede evitar pensar que la gente querrá recuperar esa sencillez, sobre todo cuando se oyen rumores y gritos sobre los recientes problemas de fiabilidad de Toyota. Caleb Jacobs Pero no hay vuelta atrás. Simplemente no hay tiempo para que Toyota intente algo diferente con el nuevo 4Runner si esto no funciona. Ya se ha comprometido a construir la cosa en la misma plataforma que todas sus otras camionetas y SUVs de carrocería sobre bastidor con la tecnología, el equipo, el lujo, todo ello. Así que me dispuse a ver si eso hace un mejor 4Runner durante un día de conducción de todas las versiones del coche que pude tener en mis manos. Lo básico Lo creas o no, el Toyota 4Runner ha existido desde hace 40 años. Y mientras que la generación anterior se introdujo en 2009, por lo que es casi lo suficientemente viejo como para obtener una licencia de conducir en los EE.UU., el que usted está mirando aquí es nuevo por completo. El estilo es fresco, los trenes motrices son nuevos para el 4Runner, y se monta en la plataforma TNGA-F del fabricante de automóviles, al igual que el Land Cruiser. Y el Tacoma. Y el Tundra. Y el Sequoia. El 4Runner de 2025 no se confunde con su predecesor, pero se puede confundir con un Tacoma si se mira de frente. Los faros estrechos y de una sola pieza son muy similares a los de la pick-up, al igual que el parachoques delantero y la parrilla. Pero hay diferencias obvias en la parte trasera, ya que el 4Runner no tiene cama. Tiene un panel de cristal en la parte trasera que envuelve el techo ligeramente, como en el original, y sus luces traseras tienen una forma interesante. Por si sirve de algo, creo que el 4Runner se ve mejor desde la vista trasera de tres cuartos. Caleb Jacobs El SUV da un gran salto tecnológico en el interior, especialmente en los acabados superiores que obtienen un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 14,0 pulgadas. No se puede describir a grandes rasgos el interior del 4Runner porque hay muchas versiones diferentes -siete en total, si te lo puedes creer-, pero el SR5 sigue siendo bastante básico, con una pequeña pantalla central de 8,0 pulgadas, asientos de tela y muchos botones en blanco. La tercera fila de asientos está disponible en algunos modelos SR5 y Limited no híbridos, ya que el pack de baterías ocupa espacio en el maletero de los 4Runners electrificados. El nuevo sistema de infoentretenimiento de Toyota existe desde hace unos años y es tan bueno en el 4Runner como en el resto de modelos. La pantalla de 14 pulgadas es bastante grande para que puedas leer cualquier información que te muestre sin problemas, y la respuesta táctil es bastante rápida. No estaba loco por la configuración de audio JBL de 14 altavoces, pero llamarlo "malo" sería un paso demasiado lejos y tiene el práctico altavoz pop-out en el salpicadero detrás de la pantalla central. Esa es una de mis ideas favoritas que una empresa de automóviles ha tenido en un tiempo, simplemente no lo pierda. Caleb Jacobs Cada nuevo 4Runner tiene un 2,4 litros turboalimentado motor de cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades. Aquellos sin asistencia híbrida hacen 278 caballos de fuerza y 317 lb-pie de torque mientras que aquellos con ella obtienen 326 caballos de fuerza y 465 lb-pie de torque, lo cual es un salto bastante saludable. En términos de 4×2 o 4×4, se puede tener en casi cualquier sabor que desee, ya que algunos son estrictamente de dos ruedas motrices, otros son a tiempo parcial a las cuatro ruedas motrices con una caja de transferencia de dos velocidades, y otros son a tiempo completo a las cuatro ruedas motrices. Conducir el Toyota 4Runner Cualquiera que venga de una 4Runner de última generación se dará cuenta de lo importantes que son los cambios en esta nueva camioneta, si estamos hablando del interior o la forma en que conduce. Se siente como una máquina nueva cuando te sientas dentro de ella, algo que no se podía decir de la anterior. Pasé la primera parte del día en un Limited híbrido, que me recibió con estribos eléctricos al abrir la puerta. Caleb Jacobs Está claro que Toyota está llevando la 4Runner a un nivel superior para competir con todos los demás SUV que hacen lo mismo. El coche que conduje desde nuestro hotel en San Diego a Vogt Ranch alrededor de una hora de distancia tenía un tema de color marrón terroso que aparece en la etiqueta de la ventana como Portobello. Inicialmente no me hizo pensar en una seta, pero después de leerlo, dije: "Sí, ese tema". Los asientos estaban calefactados y refrigerados, Apple CarPlay inalámbrico significaba que podía poner las canciones que quisiera a través del sistema de sonido JBL, y el radar de crucero estaba listo para ayudarme a atravesar el tráfico. Estaba tan bien equipado como cualquier modelo nuevo en ese rango de precios. "¿Cuál fue el precio?", Usted podría preguntar. 63.730 dólares. Eso es mucho dinero, sobre todo para un 4Runner que se centra más en ser elegante que en ensuciarse. Sé que la gente compra los acabados Limited -los veo todo el tiempo-, pero no se ajusta del todo a lo que el modelo es en mi cabeza. Supongo que Toyota puede hacer de todo para todos cuando hay tantas variantes diferentes, pero aún así.

      La temperatura estaba en los 40 al comienzo del día y cuando salimos por las calles laterales pavimentadas, ese 2,4 litros sonaba frío. Hacía "clic-clac" al salir de cada semáforo y el aislamiento del cortafuegos no podía evitar que el ruido llegara al interior. Yo no lo llamaría atroz, pero la secuencia de subir, la comprobación de las especificaciones y el precio, y escuchar que el ruido no era muy alentador. Se suavizó una vez que llegamos a California State Route 94 y yo estaba siguiendo el ritmo del tráfico de la mañana. Eso no habría sido fácil en el viejo 4Runner V6, y si crees que estoy exagerando, asumiré que no has conducido uno. El nuevo turbo de cuatro cilindros es lo suficientemente ágil por sí solo, y el híbrido hace que el 4Runner sea mejor que nunca para circular por carretera. Caleb Jacobs Me emocioné más cuando llegamos al rancho Vogt, donde Toyota tenía un montón de 4Runners de cuatro ruedas alineados para diferentes recorridos todoterreno. Primero me subí a un Trailhunter y rápidamente me encontré con un tramo de 6 o 7 metros de rocas del tamaño de un puño. Esto fue una buena prueba para la modulación 4LO y del acelerador del 4Runner, ya que lento y constante se gana la carrera a través de un parche como ese. No necesitas un vehículo de $68,350 para navegar a través de algunas rocas como esa, pero la prueba de suspensión más dura estaba justo por delante. En las unidades de medios como esta, a los fabricantes de automóviles les encanta mostrar lo bien que sus 4x4 pueden flexionarse. No encontrarás una pista de pruebas hecha a propósito sin estas grandes hondonadas de articulación excavadas en la tierra. El Trailhunter metió esos Toyos de 33 pulgadas hasta el fondo de los guardabarros y nunca perdí tracción conduciendo a través de ellos. Sin embargo, me detuve para tomar algunas fotos y vi que tenía un poco de tracción a las tres ruedas con el neumático delantero del conductor despegado del suelo. No es gran cosa, aunque pensé que haría contacto con el suelo una vez que desconecté la barra estabilizadora en la siguiente pasada. Todavía no hubo suerte. Una vez más, no es un gran problema de ninguna manera, y no estoy convencido de que un Land Cruiser de stock podría acercarse a navegar por estas chuletas. Caleb Jacobs Tal vez la prueba más relevante fue a poca distancia, donde Toyota tenía algunos modelos 4Runner TRD Off-Road para subirse. Conduje este recorrido relativamente técnico en un TRD Off-Road Premium híbrido y en uno no Premium de gasolina para comparar.

      Todos los fundamentos son los mismos, como puedes imaginar, y esta prueba demostró que el 4Runner sigue siendo el SUV de tamaño adecuado en la gama de Toyota. Se asienta a gran altura, por lo que la altura libre al suelo no es un problema, y estos acabados off-road de grado medio tampoco son ridículamente anchos: son cinco centímetros más estrechos que el Trailhunter y el TRD Pro. Este interior pertenece al 4Runner TRD Off-Road plateado con motor de gasolina. Es la que yo compraría, ¡excepto que necesita el Monitor Multi-Terreno! Caleb Jacobs Un defecto que considero fundamental es la longitud de ese maldito capó. No le das mucha importancia cuando estás en un lujoso modelo Premium con las cámaras de visión envolvente que aparecen en la pantalla de infoentretenimiento, pero cuando estás en un TRD Off-Road básico sin ellas? Buena suerte viendo lo que hay al otro lado de esa empinada cuesta. No tengo ninguna información sobre si Toyota tuvo que estirar el morro del 4Runner para que cupiera el cuatro cilindros en línea frente al antiguo V6, y no estoy seguro de que se pudiera averiguar sin medirlos uno al lado del otro, pero para mí fue un problema legítimo en ese camino. Si planeas conducir uno como yo lo hice, asegúrate de que tiene el Monitor Multi-Terreno, que envía imágenes de cámara de todo el camión al sistema de infoentretenimiento y que debería ser estándar en todos los modelos TRD Off-Road. Por último, llevé un 4Runner TRD Pro a un circuito más rápido. Si hay un acabado que está a años luz del anterior, es este. Toyota aplicó el mismo tratamiento Baja a la 4Runner que a la Tacoma TRD Pro del año pasado, haciéndola mucho más ágil que la última generación con amortiguadores Fox QS3 ajustables de 2,5 pulgadas que hacen uso de depósitos remotos. La plataforma TNGA-F está mejor preparada para este tipo de acción y, como la TRD Pro viene de serie con el sistema híbrido, nunca tendrás que esperar a que el motor se ponga en marcha como con el antiguo V6. Tiene potencia siempre que la necesitas, lo que no deja de ser sorprendente en un todoterreno de Toyota. Esto demuestra lo lejos que Toyota ha llevado la gama TRD Pro en términos de capacidad en situaciones de alta velocidad. Toyota 4Runner Características, Opciones y Competición Puedes tener un nuevo 4Runner prácticamente como quieras. Eso es algo que lo diferencia del Land Cruiser de tamaño y precio similares, que sólo viene en dos acabados en comparación con los siete del 4Runner: SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, Platinum, TRD Pro y Trailhunter.

      

      

      

      Caleb Jacobs Si sólo quieres lo básico, entonces el SR5 es el uno para usted en $ 42.220 a partir de. Eso sí, no esperes mucho más allá de los asientos de tela con calefacción, ya que ni siquiera tiene climatizador bizona. O bien, puedes ir todo el camino hasta Trailhunter o TRD Pro, que te dan la suspensión todoterreno centrado en la conducción por senderos o desierto en función de lo que usted elija, un tren motriz híbrido estándar, interior de cuero SofTex, la pantalla de 14,0 pulgadas de información y entretenimiento, todos los altavoces, todas las cámaras, y más por un extra de $ 26.000. Debido a que el 4Runner tiene tantas formas diferentes, que compite con un montón de diferentes modelos. Por ejemplo, alguien podría comparar un Limited con un Kia Telluride, o incluso con el propio Grand Highlander de Toyota. Mientras tanto, cualquiera en el mercado para un SUV todoterreno podría estar buscando un Ford Bronco o Jeep Wrangler ... o un Toyota Land Cruiser. La conclusión es que el 4Runner tiene tantos rivales directos -incluyendo varios con la misma insignia en la parrilla- que es imposible vincularlo a un solo segmento de SUV. Caleb Jacobs El veredicto inicial Creo que estaría locamente enamorado del Toyota 4Runner 2025 si hubiera salido hace tres años. Si hubiera salido en 2022 o por ahí, entonces se sentiría totalmente fresco y no casi exactamente igual que cualquier otro 4×4 nuevo de Toyota sobre la misma plataforma. Si esto fuera hace tres años, también sería más optimista sobre la longevidad del vehículo, porque nunca habría oído hablar de los propietarios de Land Cruiser quejándose de los posibles problemas de golpe de pistón en el 2.4, o los propietarios de Tacoma quejándose de que sus transmisiones automáticas de ocho velocidades están actuando. Es probablemente una buena cosa que llegamos a ver que jugar antes de que el nuevo 4Runner lanzado. Incluso si hubiera salido hace unos años, se podría argumentar que habría sufrido los mismos problemas que sus compañeros de plataforma. Así que tal vez lo mejor hubiera sido que un modelo ligeramente simplificado hubiera llegado al mercado antes de que el último 4Runner fuera tan viejo como un estudiante de segundo de bachillerato. Caleb Jacobs En lugar de que esa sea la realidad, me quedo sintiendo un poco de entusiasmo por lo que debería ser un momento emocionante. No tienes un nuevo 4Runner cada década, ¿sabes? Es buena por sí misma, pero trágicamente, no existe por sí misma y no estoy seguro de cómo sentirme al respecto en el futuro. Espero que se mantengan porque si lo hacen, creo que la 4Runner es una máquina sólida. Uno de estos listados para alrededor de 30% de descuento en cinco años no me gustaría ver que viene si todavía está en buena forma de trabajo. 2025 Toyota 4Runner SpecsGasHybridBase Price (Trailhunter como probado)$42,220$53,440 ($68,350)Powertrain2.4-liter turbo-four | 8-speed automatic | 4×2, part-time 4×4, or full-time 4×42.4 litros turbo-cuatro híbrido | 8 velocidades automático | a tiempo parcial 4×4Caballos de fuerza278 @ 6,000 rpm326 @ 6,000 rpmTorque317 lb-pie @ 1,700 rpm465 lb-pie @ 1,700 rpmCapacidad de asientos57 (SR5 y Limited solamente)5Peso en vacío4,455-4,970 libras5,225-5,500 librasCapacidad de remolque6,000 libras<<<Volumen de carga48.4 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 90,2 pies cúbicos detrás de la primera fila42,6 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 82,6 pies cúbicos detrás de la primera filaDistancia al sueloSR5: 8,1 pulgadasTRD Sport, Limited: 8,8 pulgadasTRD Off-Road: 9,1 pulgadasLimited, Platinum: 8,8 pulgadasTRD Off-Road: 9,1 pulgadasTRD Pro, Trailhunter: 10,1 pulgadasÁngulos todoterrenoSR5: 18° aproximación | 23° avance | 22° salidaTRD Sport, Limited: 18° de aproximación | 24° de avance | 22° de salidaTRD Off-Road: 19° de aproximación | 24° de avance | 24° de salidaLimited, Platinum: 18° de aproximación | 24° de avance | 22° de salidaTRD Off-Road: 19° de aproximación | 24° de avance | 24° de salidaTRD Pro, Trailhunter: 33° aproximación | 24° cambio | 24° salidaEPA Consumo4×2: 20 mpg ciudad | 26 carretera | 22 combinado4×4: 19 mpg ciudad | 25 carretera | 21 combinado23 mpg ciudad | 24 carretera | 23 combinadoEn resumenEs un 4Runner mucho más capaz que se siente como cualquier otro todoterreno Toyota makes.Score7.5/10 ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Póngase en contacto con ellos directamente: [email protected]