Pirelli установила причину проколов шин у Хэмилтона и Сайнса.

      Компания Pirelli спустя два месяца представила результаты расследования проколов шин на автомобилях Льюиса Хэмилтона и Карлоса Сайнса во время Гран-при Катара.

      Во время гонки в декабре на трассе Лосаил на машинах Mercedes и Ferrari произошло прокол передней левой шины с небольшим интервалом. Сначала предполагалось, что шины пострадали из-за обломков зеркала заднего вида машины Алекса Элбона, однако вскоре эта версия была опровергнута, когда выяснили из данных телеметрии, что шины Хэмилтона и Сайнса были на грани разрушения ещё до столкновения с обломками.

      Для окончательного установления причин повреждений шин потребовались несколько месяцев, в течение которых изучались остатки резины на базе Pirelli в Милане. Результаты были представлены командам Формулы 1 на недавнем заседании рабочей группы с участием Pirelli и представителей FIA.

      Инженеры Pirelli пришли к выводу, что проколы в прошлом году не имели отношения к проколам 2023 года, которые вызваны порезами от острых краев бордюров. В Pirelli отметили, что шины у Хэмилтона и Сайнса были повреждены из-за чрезмерного износа, ведь гонщики превысили ожидаемый срок эксплуатации шин.

      Уникальные характеристики трассы в Катаре, такие как высокое сцепление и гладкий асфальт, приводят к низким показателям термической деградации, но при этом к сильному износу шин. Высокие скорости в сочетании с конфигурацией трассы создают экстремальные нагрузки на переднюю левую шину.

      В результате командам нужно решать, на какое расстояние они могут продлить использование одного комплекта шин, прежде чем они достигнут предела износа в 100%, после чего риск разрушения становится высоким. Во время спринта в Катаре, когда в баках было примерно треть топлива от максимальной загрузки, некоторые команды заметили, что 100% износ наступал уже после 19 кругов.

      Проблемы у Хэмилтона и Сайнса возникли на 35-м круге из 57-ти, когда оба гонщика пытались продлить первый отрезок в ожидании возможного включения виртуального или реального автомобиля безопасности для удаления обломков с трассы.

      Выводы расследования подтверждают, что изменения, внесённые Pirelli в конструкции шин после гонки 2023 года, помогли избежать порезов. Разрушения стали следствием того, что команды слишком долго использовали один комплект шин. Вероятно, это заставит FIA и Pirelli предпринять новые меры для предотвращения повторения подобных инцидентов в будущем.

      Маловероятно, что FIA введёт ограничения на максимальную дистанцию, которую можно проехать на одном комплекте. Скорее всего, в следующий раз Pirelli поставит в Катар шины более мягкой версии, что обеспечит их потерю эффективности из-за термической деградации задолго до достижения максимального износа.