Лоик Сера: Мы почти полностью (на 99%) переработали и усовершенствовали шасси.

      Сегодня на испытательном треке во Фьорано Ferrari начала первичные тесты своей новой машины SF-25, и гонщики команды могут проехать до 200 км, что разрешено регламентом. Это 71-я гоночная машина Формулы 1, созданная итальянской командой, и четвёртая в рамках действующего технического регламента, который основывается на использовании граунд-эффекта. В пресс-релизе Ferrari отмечается, что машина «абсолютно новая, с другими техническими решениями по сравнению с предыдущими моделями».

      Наиболее заметное изменение, инициированное техническим директором Лоиком Сера, связано с переходом на переднюю подвеску с тягами вместо толкателей, как это было ранее. Это решение способствует более «чистому» воздушному потоку вокруг машины и предоставляет больше возможностей для доработки аэродинамического обвеса. Подчеркивается, что в целом машина является эволюцией прошлогодней SF-24, на которой была построена хорошая основа.

      Силами конструкций в регламенте по силовым установкам не произошло изменений с 2022 года, однако инженеры Ferrari работают над оптимизацией стратегии использования силовых установок, чтобы максимально раскрыть их потенциал на каждом этапе сезона. В зимнее межсезонье также ограничено количество часов на стендовых испытаниях, но в Маранелло прилагают все усилия для повышения общей надежности.

      Лоик Сера, технический директор (шасси): «SF-25 является эволюцией SF-24, которая задала отличную основу и дальнейшее направление работы. Мы усердно трудились, доработав шасси на 99%, изменив его архитектуру для достижения максимальной эффективности. Переход на переднюю подвеску с тягами является наиболее заметным из множества важных изменений. Мы ожидаем, что конкуренция в этом сезоне будет очень напряженной, с разницей в тысячные доли секунды. Мы готовы сделать всё возможное для увеличения скорости, даже если прирост будет незначительным, так как это может привести к важным результатам. Мы стремимся к конкурентоспособным выступлениям с первой гонки».

      Энрико Гвалтьери, технический директор (силовая установка): «После многих недель упорной работы мы достигли кульминационного момента и настроены очень боево перед новым сезоном. Силовая установка 2025 года была доработана с учетом действующего регламента, замороженного с 2022 года, но мы полны решимости максимально эффективно использовать каждый из её компонентов. Мы стараемся улучшить наши стратегии и процедуры, чтобы обеспечить надежную работу всех частей силовой установки на протяжении всего чемпионата. Надежность остается приоритетом, и мы сосредоточены на качестве и стабильности, чтобы достигать лучших результатов на всех трассах. В сезоне 2025 года нам предстоит столкнуться с уникальными вызовами, но мы готовы к этому и внимательно относимся ко всем деталям. Мы уверены, что SF-25 позволит команде достичь всех поставленных задач».