Инженеры Haas рассказали о новой модели VF-25 и проекте, запланированном на 2026 год.

      Технический директор Haas F1 Андреа де Цордо и руководитель аэродинамического отдела Давиде Паганелли поделились подробностями о новой машине и планах на грядущий сезон.

      Вопрос: Каковы ваши оценки прошедшего сезона и его результатов? Андреа де Цордо: Сезон 2024 года получился продолжительным, однако в плане взаимодействия между итальянской и британской базами – одним из лучших за последние годы. Мы работали более слаженно, активно обсуждали ключевые моменты и достигали отличных результатов в коллаборации. Мы значительно усилили конструкторское бюро и улучшили методики и инструменты контроля; хотя этот процесс начался раньше, нам еще много предстоит сделать. Результаты на трассе превзошли наши ожидания. Они оказались лучше, чем мы могли надеяться, и, хотя мы не заняли шестое место, в целом год был успешным.

      Давиде Паганелли: В прошлом году мы существенно увеличили ресурсы нашего конструкторского отдела и стали уверенными в том, что можем добиться большего. У нас позитивный настрой, и мы чувствуем новую энергию. В минувшем сезоне мы доказали себе и другим, что хорошо справляемся с работой.

      Вопрос: В чем основные отличия VF-25 от машины прошлого года? Над чем вы работали? Чего ожидаете от тестов в Бахрейне? Андреа де Цордо: Эффективность машины во многом зависит от аэродинамики, на этом мы сосредоточились. Каждый год мы анализируем, что нас не устраивает в машине, и пытаемся решить эти проблемы. В прошлом году у нашей машины были некоторые специфические ограничивающие факторы, от которых мы стремились избавиться. Также мы постарались усилить её сильные стороны.

      Давиде Паганелли: Мы акцентировали внимание на слабых местах, работая над повышением общей эффективности. В частности, мы занимались задней частью машины, особенно задним антикрылом, и сделали много работы в этом направлении. Посмотрим, соответствуют ли результаты нашим ожиданиям. Если на трассе мы увидим то, что наблюдали в аэродинамической трубе, это позволит нам существенно прибавить с самой первой гонки. Мы старались создать машину, которая сможет эффективно работать в различных условиях, так как в прошлом году это было нашим слабым местом, особенно в жару. Надеюсь, что нам удалось это сделать. Скоро узнаем.

      Вопрос: Есть ли беспокойство по поводу того, что в этом году за рулем VF-25 будут два совершенно новых гонщика, а не те, кого вы хорошо знали? Андреа де Цордо: Нам потребуется время, чтобы сработаться, разобраться во всех деталях, чтобы гонщики комфортно чувствовали себя в машине. Наши новые пилоты очень самоотвержены, оптимистичны и мотивированы. Мы с надеждой ждем совместной работы с ними.

      Давиде Паганелли: Разработка машины для различных гонщиков не стала для нас проблемой. Мы старались спроектировать авто так, чтобы устранить её слабые места, а их дальнейшая доработка в течение сезона получит помощь от новых гонщиков. Оба стремятся разобраться в машине и готовы адаптировать свой стиль вождения. Это звучит весьма многообещающе.

      Вопрос: Чего вы ожидаете от нового сезона? Как планируете усовершенствовать машину? Андреа де Цордо: Результаты станут ещё более плотными, а борьба – ещё более напряжённой. В таких условиях каждое очко имеет значение, поэтому мы должны действовать безупречно. Нужно сосредоточиться на работе и не оставлять соперникам шансов, иначе мы просто потеряем деньги.

      Давиде Паганелли: Мы хотим улучшить то, что сделали в прошлом году, и вновь работать как единая команда, быть более сплоченными, чтобы быть готовыми к новым вызовам, связанным с машиной по регламенту 2026 года.

      Вопрос: Вы уже задумываетесь о машине 2026 года? Когда команда переключится на этот проект? Каковы его основные требования? Андреа де Цордо: FIA сделала большую работу по разработке правил. Это огромная задача: новая аэродинамическая платформа, новые правила по управлению энергией и совершенно другой подход к повышению эффективности. Я называю это «вызовом», но это будет интересно.

      Давиде Паганелли: