Четыре вероятных кандидата на места в Cadillac F1.

      В конце прошлой недели появилась новость, которую можно было ожидать: Формула 1 и FIA официально одобрили заявку Cadillac F1 на участие в чемпионате мира 2026 года. У заводской команды концерна General Motors не так много времени на создание машины, а вот с выбором гонщиков можно не торопиться, так как кандидатов достаточно, и выбор будет из кого делать.

      В этом контексте чаще всего упоминаются имена четырех гонщиков, и официальный сайт чемпионата попытался проанализировать доводы в пользу каждой из кандидатур, которые руководство новой команды наверняка уже рассматривает на столь раннем этапе.

      Колтон Херта

      Грэм Лоудон, руководитель новой команды, в недавнем интервью отметил: «Мы будем выбирать гонщиков на основе их достижений и не видим причин для исключения американских гонщиков». Талантливых и быстрых пилотов в американских чемпионатах достаточно, но Колтон Херта, пожалуй, подходит под наглядные критерии лучше остальных. Ему всего 24 года, и по итогам прошлого сезона он стал вице-чемпионом IndyCar, что подтверждает его скорость. С 2019 года он держит рекорд как самый молодой победитель гонки в этой серии, поднявшись на подиум уже во второй своей гонке на трассе в Остине, где также проходит Гран При США.

      Важно и то, что Колтон выступает в IndyCar за команду Andretti Global, которая принадлежит TWG Motorsports, партнеру Cadillac по программе Формулы 1. Когда Колтон говорит, что не задумывается о переходе в Ф1, это можно понять, ведь сейчас он сосредоточен на подготовке к Indy 500, которую хочет выиграть, как и весь чемпионат. Если ему удастся добиться успеха или стать одним из четырех лучших по итогам года, он гарантированно получит суперлицензию, что откроет для него двери в Формулу 1.

      Валттери Боттас

      В этом году финн снова сотрудничает с Mercedes, но уже в качестве резервного гонщика, что вряд ли станет его долгосрочным статусом. Опыт Боттаса, который провел 247 Гран При, выиграв 10 из них, будет полезен новой команде Cadillac. Лоренс Барретто на официальном сайте чемпионата отметил: «Боттас явно хочет участвовать в новом проекте – иначе он не стремился бы стать резервистом Mercedes и посещать все 24 гонки сезона. К тому же он рассматривался Williams, Sauber и Alpine, что говорит о его высокой ценности».

      Кроме того, Боттас уже имел контакты с Лоудоном, так как тот является менеджером Гуаньюя Чжоу, с которым Валттери три года выступал в Sauber.

      Гуаньюй Чжоу

      Когда китайский гонщик не нашел места в командах на 2025 год, он не сильно расстроился, решив, что пропуск сезона для отдыха и восстановления сил – это неплохо. Вскоре он подписал контракт с Ferrari на роль резервного гонщика, где много работает на симуляторе и управляет машинами Скудерии прошлых лет, что позволяет ему поддерживать форму. Поскольку Грэм Лоудон является его менеджером и хорошо знает его сильные и слабые стороны, имя Гуаньюя должно быть в списке претендентов на место в Cadillac F1. Будет странно, если это не так.

      К тому же стоит отметить, что в Китае продажи автомобилей Cadillac значительно превышают таковые в США.

      Серхио Перес

      После того как Red Bull Racing приняла решение не продлевать контракт с Серхио Пересом, его место занял Лиам Лоусон. Тем не менее, мексиканец является одним из самых опытных профессионалов в современном автоспорте, проведя 281 Гран При и одержав 6 побед. Он впервые поднялся на подиум в 2012 году, выступая за Sauber.

      Серхио однозначно стремится возвратиться в чемпионат мира, и аргументом для Cadillac F1 может стать тот факт, что он хорошо справлялся с не самыми быстрыми машинами. Стоит отметить, что у Переса много щедрых мексиканских спонсоров и большая армия фанатов в Центральной и Южной Америке, которые на протяжении многих лет заполняли трибуны в Остине, Майами и Лас-Вегасе. Гран При Мексики