Вольфф: Идея вернуться к V10 делает Формулу-1 смешной.

      Идея вернуть в Формулу 1 атмосферные двигатели V10 стала одной из тем, активно обсуждаемых в паддоке и в прессе в начале сезона, начавшись, в частности, с заявления президента FIA. В прошлом месяце Мохаммед бен Сулайем заявил: «Мы должны рассмотреть различные идеи, включая возможное возвращение к V10, работающим на экологичном топливе». Такие заявления, безусловно, противоречат стратегии достижения углеродной нейтральности к 2030 году и идут вразрез с намерением сократить затраты.

      Тото Вольфф считает, что Формула 1 будет выглядеть нелепо, если начнет менять уже давно установленные планы, согласно которым новые гибридные установки, которые команды получат в 2026 году, должны использоваться в течение пяти лет. Один из разумных аргументов Вольффа, который он озвучил в интервью Autosport, заключается в том, что Формула 1 должна быть надежным партнером для ведущих автопроизводителей.

      «Формула 1 выглядит довольно глупо, когда привлекает компании, как Audi, предлагая замечательный гибридный двигатель на экологичном топливе, а потом вдруг говорит, что эти моторы будут использоваться только три года вместо пяти, – рассуждал руководитель команды Mercedes. – Мы должны быть солидными и надежными партнерами.

      Наш подход должен заключаться в том, чтобы установить регламент и бюджет, а затем обеспечить расчеты с учетом этих условий. Тогда компании смогут решить, присоединяться к нам или нет. Но до того, как этот регламент вступит в силу, предлагается обсудить, на какие двигатель и силовые установки мы перейдем в следующий раз. Мне кажется, что из-за этого Формула 1 выглядит несколько непоследовательной. У нас – у FIA, Формулы 1 и команд – общие интересы: мы хотим, чтобы наш спорт развивался, поэтому нам нужны долгосрочные планы и их реализация.

      Вольфф не уточнил, кто именно продвигает идею возврата к V10, но намекнул, что это может быть Red Bull, поскольку компания, похоже, испытывает трудности с разработкой собственной силовой установки, чем и занимается Red Bull Powertrains. «Мне кажется, некоторые люди понимают, что в следующем году они могут не быть столь конкурентоспособными, как хотели бы, – заметил Вольфф. – Вспомните 2014-й, когда эти же люди критиковали текущий регламент, потому что силовые установки их поставщиков были не конкурентоспособны. Теперь они разрабатывают свой двигатель и боятся, что проект может не сработать, именно поэтому возникают неожиданные попытки манипуляций и идеи о V10.

      Мы в Mercedes предпочитаем открыто обсуждать такие вопросы. Какой должен быть двигатель будущего: V8 или V10? И какая должна быть гибридная система, интегрированная с ним на автомобиле? Использование экологичного топлива абсолютно оправдано, но должен ли это быть атмосферный двигатель или с турбиной? Мы готовы принять любой вызов, если решение о таком двигателе будет принято в рамках правильной процедуры. Пока мы следуем установленному порядку, поэтому давайте обсудим с производителями двигателей, какие моторы мы хотим видеть после 2030 года, и на основании этого предложим какой-то план, приемлемый для Формулы 1.»