Рокировка в Red Bull – это только начальный этап секретного плана?

      Новость о том, что Лиам Лоусон, так сказать, «опустился» в команду Racing Bulls, а Юки Цунода получил повышение и стал напарником Макса Ферстаппена, хотя и не стала шокировкой для мира автоспорта, в любом случае удивила многих. Однако для тех, кто управляет процессами из-за кулис, это событие не стало неожиданностью — оно во многом возникло на фоне обстоятельств, не связанных напрямую с кадровыми решениями.

      Согласно надежным источникам, смена пилотов в Red Bull является лишь первым шагом в сложной и многоплановой стратегии. Эти события следует рассматривать в более широком контексте, включая недавние подозрения, что именно команда из Милтон-Кинса ведет лоббирование возвращения атмосферных двигателей V10. Похоже, проект по созданию гибридной силовой установки в сотрудничестве с Ford сталкивается с проблемами, и его перспективы выглядят неясными, по меньшей мере, на предстоящий год-два.

      Какой выход возможен? Продвижение идеи о возвращении к безнаддувным V10 кажется абсурдным и используется только как отвлекающий манёвр. В то время как в паддоке и СМИ идет обсуждение этой темы с недоумением, руководство Red Bull параллельно ведет переговоры с Honda.

      У Red Bull долгосрочные бизнес-отношения с японской компанией, чьи двигатели считаются одними из лучших в Формуле 1. Вероятно, Honda сможет выполнить обязательства и в следующем году с переходом чемпионата на новый технический регламент. Однако есть одна проблема: у Honda уже заключен контракт с Aston Martin, и новые силовые установки обещаны команде Лоуренса Стролла. Как известно, в Red Bull обладают мастерством политических манёвров, и, похоже, они пытаются найти способ обеспечить себе технологическую поддержку Honda как минимум на среднесрочную перспективу.

      Таким образом, для начала в Red Bull Racing был переведен Цунода, чему способствовали не самые сильные результаты Лоусона. Юки — гонщик Honda, и этот фактор активно используется в процессе переговоров. Представителям японской стороны предложено, что Цунода останется в Red Bull Racing, при условии, что подразделение RBPT получит всю необходимую помощь в разработке и производстве своей силовой установки. Это подразумевает наличие обширного ноу-хау, которое поможет новым моторостроителям сделать значительный шаг вперед.

      Разумеется, для реализации этого плана необходимо будет договориться с Ford, ведь партнерство с Red Bull уже давно анонсировано, оно активно развивается, при этом Ford является прямым конкурентом Honda на глобальных рынках. Однако в Red Bull нашли оригинальный маркетинговый ход: их силовые установки будут брендироваться особым образом.

      Возможно, они будут производиться под новой маркой Fonda. С одной стороны, это название сочетает элементы обеих компаний, с другой — оно вызывает ассоциации с известной американской актёрской династией (Генри Фонда и его дочерью Джейн Фондой) и привлечет внимание широкой аудитории.

      Теперь всё зависит от того, удастся ли наладить коммуникацию со всеми сторонами — с Honda, Ford, семьёй Фонда и, конечно, с Лоуренсом Строллом, чьи интересы могут быть ущемлены в этой ситуации. Однако если процесс переговоров будет поддержан значительными финансовыми вливаниями, то вероятность успеха совсем не нулевая, несмотря на всю сложность задачи.

      F1News.ru будет с интересом следить за дальнейшими событиями этого шоу и анализировать их по мере поступления новостей.