Круг на трассе Гран При Бахрейна с Франко Колапинто.

      В прошлом сезоне Франко Колапинто провел девять гонок за команду Williams, а в текущем сезоне выполняет роль резервного пилота для Alpine F1. Перед Гран При Бахрейна аргентинский гонщик сделал круг по автодрому в Сахире на симуляторе и поделился особенностями этой трассы, расположенной, по сути, в пустынной местности.

      Франко Колапинто: «Пришло время Гран При Бахрейна – раньше сезон открывался именно с этой гонки, но теперь это изменилось. Трасса здесь замечательная, но соревноваться на ней достаточно сложно из-за большой деградации шин. В целом, очень важно правильно управлять шинами, в том числе во время квалификации.

      Итак, начинаем круг: необходимо как можно лучше выйти из последнего поворота, чтобы начать разгон на прямой, где расположена зона DRS, и перед первым поворотом достичь максимальной скорости.

      Первый поворот очень медленный, и иногда его непросто пройти без блокировки, особенно учитывая, что нужно правильно разместить машину для нормального прохождения второго поворота. После него также важно хорошо разогнаться, ведь там начинается еще одна зона DRS, и на выходе из этого поворота нужно избегать скольжения задних колес, так как они на этой трассе быстро перегреваются.

      После третьего поворота начинается следующая зона DRS, а в четвертом сложно остаться внутри пределов трассы, но это важно. Затем начинается быстрая секция, и в пятом и шестом поворотах происходит быстрая смена направления, которые нужно проходить в правильном темпе.

      К восьмому повороту вы начинаете ощущать перегрев шин. Эта шпилька проходит на очень низкой скорости, и важно корректировать баланс, для чего гонщик использует доступные обводы настроек.

      В частности, на руле находятся регуляторы дифференциала и баланса тормозов, которые необходимо использовать при прохождении десятого поворота, самого медленного на трассе и одного из самых медленных в календаре.

      На прямой после этого поворота начинается еще одна зона DRS, поэтому на выходе стоит хорошо разогнаться, избегая пробуксовки ведущих колес.

      Затем мы проходим несколько поворотов, которые я считаю лучшей частью бахрейнского кольца: входим в двенадцатый поворот и стараемся не только сохранить высокую скорость, но и постепенно её увеличивать. Его нужно проходить практически на полном газу, ещё с открытой DRS.

      Далее заходим в тринадцатый поворот, и здесь могут возникнуть трудности из-за ветра, поскольку это самая высокая точка трассы. Ветер дует в боковом направлении, что влияет на поведение машины, поэтому завершить круг удачно не так просто, особенно когда шины уже сильно перегреты.

      Тем не менее, нужно стараться сохранить хорошую скорость в последнем повороте и удачно из него выйти, ведь затем начинается длинный разгон к финишной линии. Итак, мы проехали круг по трассе в Бахрейне! Гонки здесь всегда интересные – надеюсь, что так будет и в этом году».