Жене: Не забуду тот день, когда я одел униформу Ferrari.

      Марк Жене стал тест-пилотом Ferrari более 20 лет назад, и после завершения активной карьеры в автоспорте он остался в команде, выполняя уже давно функции посла легендарного итальянского бренда. За время работы в Скудерии ему посчастливилось сотрудничать с пятью чемпионами мира, и в очередном выпуске подкаста Beyond the Grid 51-летний испанец поделился этим уникальным опытом.

      Марк Жене: «Я думаю, что смог извлечь из своей карьеры практически всё, что можно. У меня нет таланта Шарля Леклера или Льюиса Хэмилтона, хотя я тоже неплохой гонщик, который победил в Ле-Мане. Тем не менее, у меня была возможность сравнивать себя с другими, и я достаточно скромен, чтобы осознавать, что некоторые гонщики лучше меня.

      Я очень люблю свою работу, которая заключается в общении с клиентами Ferrari, сотрудничестве с прессой, и у меня хороший опыт в роли телекомментатора. Я по-прежнему тестирую машины, хоть и не современные Формулы 1, а исторические. Я осознал, что мне всегда нравились гонки, когда я в них участвовал, но мне так же нравится работа тест-пилота. Я считаю, что очень важно найти занятие, которое приносит радость.

      Во время гоночных уик-эндов я не чувствую, что работаю: мне кажется, что я занимаюсь своим хобби. Иногда меня спрашивают, скучаю ли я по гонкам. Ответ — нет, не скучаю. Нужно признать, что когда я выступал в Формуле 1, большинство моих партнеров показывали лучшие результаты, чем я. Поэтому я стал тест-пилотом, и эта работа мне по-прежнему нравится.

      В целом, я считаю, что мне повезло. Я всегда мечтал стать гонщиком Формулы 1, но даже не представлял, что смогу работать с Ferrari. Когда я стал тест-пилотом этой команды, я был на седьмом небе от счастья. Никогда не забуду тот момент, когда впервые надел красную униформу.

      Причем это был комбинезон Михаэля Шумахера, так как предложение стать тест-пилотом Скудерии я получил в последний момент перед тестами в Барселоне в 2004 году. И оказалась, что у нас с Михаэлем один и тот же размер. Я горжусь тем, что уже столько лет являюсь частью семьи Ferrari.

      Когда я впервые сел за руль Ferrari 2004 года, я понял, насколько она хороша! Модель F2004 была невероятно эффективной, а электроника у Ferrari на тот момент была наилучшей, что также отметил Михаэль Шумахер.

      Я не думаю, что какая-то другая машина в то время могла сравниться с Ferrari по тому, как F2004 реагировала на изменения настроек дифференциала, торможения двигателем и уровня крутящего момента и так далее. Инженеры нашей команды говорили, что Михаэль во время гонки мог менять множество настроек, но это никак не влияло на его пилотаж; он не допускал ошибок. Другие гонщики не были так хороши, как он…

      В Ferrari мне удалось поработать с пятью чемпионами мира, а в Ле-Мане моим партнером по заводской команде Peugeot был Жак Вильнёв, так что всего я сотрудничал с шестью чемпионами. Это настоящая привилегия!

      Я всегда подчеркивал, что есть разница между гонщиками, выигравшими один титул и теми, кто получил несколько титулов. Все гонщики Формулы 1 очень талантливы, но чемпионов мира отличает особый дар. А гонщики, которые смогли завоевать несколько титулов, обладают уникальным качеством: они трудятся с таким рвением, будто у них нет таланта. Это делало Михаэля Шумахера выдающимся гонщиком: он работал с колоссальным усилием, но так же старался и Себастьян Феттель.

      Объединяло их исключительная целеустремленность, самоотверженность и настоящая страсть к своему делу…»