Гран-При Саудовской Аравии: Обзор этапа

      Этап в Саудовской Аравии завершает напряжённую серию из трёх гонок подряд и пяти Гран-при за шесть недель. Начало сезона выдалось напряжённым, с множеством сюрпризов, и наблюдать за происходящим действительно интересно.

      Старт сезона выявил как сильные, так и слабые стороны команд, определил фаворитов и аутсайдеров, а для многих определил дальнейшие действия. Одни команды сосредоточатся на машинах 2026 года, учитывая сложность задачи, другие постараются выжать максимум из текущего сезона, ведь титул в 2025 году не станет менее значимым, даже если он предшествует изменениям.

      Этап в Саудовской Аравии станет прекрасным завершением первой части чемпионата. Жаль, что другие трассы на Ближнем Востоке не могут сравниться с Джиддой.

      На этой быстрой трассе, где множество слепых поворотов, мастерство гонщиков и их способность атаковать, точно оценивая уровень риска, делают гонку в Саудовской Аравии чрезвычайно зрелищной. За четыре Гран-при в Джидде гонщики разбили немало автомобилей, однако лучшие всё равно остаются на высоте. Иногда создаётся впечатление, что гонщики просто везут с избеганием серьезных аварий, и это чувство постоянной опасности привлекает зрителей. Это одна из лучших трасс последних лет.

      Аston Martin уже определились со своим направлением. После нескольких относительно успешных лет в средней группе команда нацелена на значительный прогресс в 2026 году, когда инвестиции должны начать приносить плоды вместе с новой машиной, созданной Эдрианом Ньюи. Жаль, что болельщикам приходится наблюдать за тем, как команда проваливает сезон. Во времена Эдди Джордана и даже Виджея Мальи команда была куда более конкурентоспособной.

      Прискорбно и за Фернандо Алонсо, который на прошлой неделе финишировал 16-м без всякой надежды на лучшее и поднялся на 15-е место лишь после дисквалификации Хюлкенберга. В прошлом году в Бахрейне Алонсо занял девятое место, а после четырёх гонок у команды было 33 очка, а не 10, как сейчас.

      Ситуация в Aston Martin не является уникальной. Несколько команд приостановили свои усилия, работая на 2026 год, хотя от них иногда можно ожидать сюрпризов, как это сделала Alpine с Пьером Гасли в Бахрейне.

      На прошлой неделе появились слухи о том, что Макс Ферстаппен может покинуть Red Bull в конце сезона. Кто-то утёк в прессу, пытаясь укрепить свои позиции в борьбе за власть. В прошлом году Макса старались не втягивать в эту борьбу, так как он был самым ценным активом команды, хотя Хорнер тогда заявлял, что без Макса можно обойтись, если есть опытная команда и быстрая машина.

      Прошел год, и теперь выясняется, что никто, кроме Ферстаппена, не справляется с машиной — пробовали уже троих гонщиков, а опыт команды уменьшается вместе с уходом квалифицированных специалистов, недовольных такой ситуацией. Теперь лучшие пит-стопы не у Red Bull, а у Ferrari.

      Интересно, что Хельмут Марко не стал отрицать вероятность ухода Макса, а даже сказал, что сам не последует за ним, оставаясь верным Red Bull. Ситуация достаточно интересная и неблагоприятная. Было очевидно, что череда успехов когда-нибудь закончится. Возможно, в 2026 году команда совершит чудо, но с моторами собственного производства — это маловероятно.

      Интересной Джидды, друзья!