Вольфф выступает против изменений в правилах касающихся моторов.

      В 2026 году Формула 1 перейдёт на новые силовые установки, в которых мощность будет поделена между двигателем внутреннего сгорания и электрическим мотором в соотношении 50/50. Это приведёт к увеличению потребления электроэнергии от батарей на 300% и создаст трудности с их подзарядкой на трассах с длинными прямыми и отсутствием затяжных торможений, как, например, в Баку или Монце.

      Это значит, что в конце длинных прямых машины будут терять мощность, и Формула 1 хочет избежать такого развития событий. На следующем заседании Комиссии Формулы 1 предлагается рассмотреть изменения в техническом регламенте для моторов.

      Суть предложений заключается в снижении мощности гибридной системы с 350 до 200 кВт и пересмотре пропорций мощности в соотношении 64/36 в пользу двигателя внутреннего сгорания. При этом в режиме обгона мощность электромоторов останется на уровне 350 кВт.

      В Джидде руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал эту попытку изменения регламента «шуткой». Тото Вольфф: «Читать повестку предстоящего заседания Комиссии Формулы 1 так же занимательно, как читать некоторые комментарии о политике США в социальных сетях. Я хочу оставаться в стороне, поэтому не буду ничего комментировать. Это предложение — просто шутка. Всего неделю назад в Бахрейне мы встретились для обсуждения моторов и всё согласовали, а теперь этот вопрос опять в повестке».

      Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер имеет противоположную точку зрения: «Похоже, в Mercedes уверены, что хорошо подготовились к следующему году. Мы подняли эту проблему ещё два года назад, но сейчас это не мы выносим её на повестку заседания Комиссии Формулы 1. В FIA провели исследования и теперь отчаянно пытаются избежать ситуации, когда во время гонки придётся постоянно экономить силу, а это не лучшим образом сказывается на спорте. Мы не лоббируем это, но если FIA действуют в интересах спорта, то мы должны их поддержать».