Возможно, теперь раскрылся секрет "трюка" McLaren

      "Повторить этот трюк не так-то просто"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Эксперт Формулы-1 считает, что, возможно, ему удалось раскрыть секрет того, что в 2025 году McLaren будет лидировать в мире по производительности шин.

      "Даже в худшие дни они остаются лучшими", - сказал Джордж Расселл из Mercedes, отвечая на вопрос о том, как быстро "Макларены" доводят шины до нужной температуры, а затем при длительной работе они подвергаются минимальному износу.

      "Все это указывает на то, что девять команд делают что-то не так", - добавил он.

      Однако именно Red Bull лидирует в спорах по поводу доминирования шин McLaren, за кулисами высказываются предположения, что команда, возможно, даже заливает воду в шины Pirelli.

      Генеральный директор McLaren Зак Браун высмеял эту теорию, представив в Майами свою бутылку с водой с надписью "Вода для шин", и даже президент FIA Мохаммед Бен Сулайем предостерег Red Bull от необоснованного протеста.

      "Я согласен с Заком в том, что если вы подадите протест, то стоимость должна быть превышена над вашим лимитом затрат, и вы получите ее обратно, только если докажете свою правоту", - сказал он.

      Босс Pirelli в Формуле-1 Марио Изола также опроверг теорию "воды в шинах".

      "Мы постоянно отслеживаем давление и температуру в шинах с помощью датчиков", - сказал он. "Попадание воды через клапан или любую другую часть шины будет сразу же видно в данных.

      "Это не просто маловероятно, это практически невозможно при существующей системе мониторинга FIA".

      Однако появилась новая интересная теория, подробно описанная в немецком издании Auto Motor und Sport.

      Журналист Майкл Шмидт отмечает, что в прошлом году Red Bull жаловался на то, что McLarens использовали датчики температуры на тормозах во время свободных заездов.

      "Также примечательно, - сказал он, - что McLaren часто проводит агрессивные длинные заезды в FP3, оставляя конкурентов далеко позади. Возможно, они пытаются что-то выяснить в экстремальных условиях".

      Что McLaren может проверять? Шмидт рассказал, что он слышал о том, что McLaren, возможно, использует специальные "материалы с фазовым переходом" (PCM) в компонентах, окружающих тормоза.

      PCM способны накапливать и выделять тепловую энергию во время фазового перехода из твердого состояния в жидкое. Это могло бы объяснить наблюдение Red Bull о том, что иногда можно увидеть влагу, стекающую с внутренней стороны колесных дисков McLaren.

      "Возможно, жидкость вытекала во время фазового перехода", - предположил Шмидт.

      "По общему признанию, все это звучит немного по-другому, но, по крайней мере, правдоподобно, и есть некоторые доказательства, подтверждающие это. Например, разрушительная тактика Red Bull в отношении воды в шинах".

      Шмидт продолжил: "Но даже если соперники McLaren уже точно знают, что делает McLaren, скопировать этот трюк не так-то просто".

      Он даже предполагает, что Red Bull, возможно, уже экспериментирует с подобными материалами, что могло бы объяснить недавние неоднократные жалобы Макса Ферстаппена на работу тормозов.

      "На вопрос, связано ли это с охлаждением шин, руководитель команды Кристиан Хорнер дал лишь односложные ответы", - заключил Шмидт.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       McLaren F1