Пьер Гасли: Я сделал ошибку, которая обошлась мне дорого.

      Пьер Гасли стартовал десятым в Имоле, и команда Alpine надеялась на заработок очков. Однако ошибка французского гонщика на первом круге, когда он боролся с Шарлем Леклером, привела к потере пяти позиций. Попытка отыграться с помощью стратегии оказалась неудачной, и Гасли финишировал тринадцатым, а Франко Колапинто – шестнадцатым.

      Пьер Гасли (13-й): «Я недоволен гонкой, потому что допустил дорогостоящую ошибку, которая не должна была случиться. У меня был хороший старт, я поднялся на девятое место, но затем началась жесткая борьба с Шарлем Леклером. Я думал, что смогу пройти девятый поворот по более широкой траектории, оставив внутри достаточно места для Шарля. Я повернул, но шины не держали, и я не вписался в поворот, из-за чего потерял пять позиций. Позже мы решили перейти на стратегию двух пит-стопов, чтобы побороться с теми, кто использовал одну остановку. Однако поздний выезд автомобиля безопасности позволил соперникам провести «бесплатный» пит-стоп, и мне не хватило ресурсов шин, чтобы в финале зацепиться за очки. В целом, у нас был хороший темп на этом уикенде, я удовлетворен скоростью машины на быстром круге. На следующей неделе мы едем в Монако, где квалификация будет решающей. Постараемся воспользоваться нашими сильными сторонами».

      Франко Колапинто (16-й): «Сегодня у меня был неплохой темп, но, к сожалению, стратегия оказалась неудачной. Команда надеялась на лучший результат, так как на старте гонки у нас был хороший темп. Шины Medium позволяли проехать дистанцию, и я использовал стратегию одного пит-стопа. Через несколько кругов после своего пит-стопа на трассе был включен режим виртуального автомобиля безопасности. Это поставило меня в сложное положение, а когда мои шины Hard отездили восемь кругов, появился реальный автомобиль безопасности. После возобновления гонки мне было трудно поддерживать такой же темп, как у соперников на новых шинах. В остальном у машины был хороший темп, я многому научился и собрал полезную информацию для команды. Впереди нас ждут трассы, которые должны лучше подойти нашей машине, особенно Монако с его высокой прижимной силой. Я всё еще осваиваюсь и продолжаю учиться каждый раз, когда сажусь за руль. Я расту и с нетерпением жду следующего уикенда».

      Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Сегодня мы надеялись на получение очков до момента, когда был включен режим виртуального автомобиля безопасности. Особенно это касается Франко, для которого была запланирована стратегия одного пит-стопа, но автомобиль безопасности позволил соперникам провести «бесплатный» пит-стоп. В гонках такое бывает, и итоговый результат не отражает нашей скорости. Мы едем в Монако, одну из моих домашних трасс, где у нас будет шанс побороться».