Элбон: Не обязательно, что два пит-стопа изменят ход гонки.

      Алекс Элбон на пресс-конференции FIA в Монако вспомнил о гоночном уик-энде в Имоле, где он занял 5-е место, и считает это признаком позитивных изменений для команды Williams.

      Алекс Элбон: «Не могу сказать, что это была моя лучшая гонка, так как у меня были трудности с комфортом за рулем в начале уик-энда. Но даже если дела не идеальные, 5-е место говорит о многом.

      Мы определенно продвинулись вперед во всех аспектах. Обычно наш гоночный темп по воскресеньям был ниже квалификационного, но на последних двух гонках мы показывали результаты, сопоставимые с квалификацией. Это дает нам возможность конкурировать с такими командами, как Ferrari и Mercedes.

      В общем, гонка была приятной, так как я мог сражаться с соперниками из топ-команд, что было увлекательно. Мы смотрим на перспективы этого уик-энда с осторожным оптимизмом и не видим причин, чтобы не быть быстрыми и на этой трассе.

      Странно, но с учетом веса машин, даже на более мягкой резине С6 на узкой трассе, как в Монако, легко перестараться. Здесь важно проявлять терпение, быть дисциплинированным и ожидать улучшения состояния покрытия.

      В противном случае можно начать слишком рисковать, и это приведет к дискомфорту, что затруднит улучшения. Необходим сбалансированный и спокойный подход: атаковать на полную мощность нужно только в финале квалификации и в последней попытке.

      На этой трассе присутствует элемент психологической игры, и дело не только в том, насколько сильно можно рисковать — здесь важно мастерство».

      Также Алекс высказал свое мнение о нововведении с двумя обязательными пит-стопами в Гран-при Монако: «Это сделано, чтобы сделать гонку более захватывающей. Однако есть боязнь, что этого не произойдет, поскольку многие могут заехать в боксы уже после первого круга в попытке получить преимущество…

      Если поговорить со стратегами любых команд, они скажут, что не знают, как все сложится. Это особенно касается ситуации, когда напарники могут помогать друг другу. Примером может служить гонка в Джидде в прошлом году, когда Кевин Магнуссен существенно затормозил пелотон, позволив Нико Хюлкенбергу провести пит-стоп без потери позиции.

      Когда на трассе, как в Монако, планируешь тактику с двумя обязательными пит-стопами, такой сценарий возможен. Однако не хочется, чтобы гонка складывалась именно так. Я не утверждаю, что два пит-стопа — это плохая идея. Думаю, стоит попробовать, но не факт, что это изменит характер гонки».