Симоне Реста делится своими впечатлениями о работе в команде Mercedes.

      Карьера Симоне Ресты в Формуле 1 началась в конце 90-х в команде Minardi, а в 2001 году он перешел в конструкторский отдел Ferrari, и в 2014-м занял пост главного конструктора. Затем он стал техническим директором Alfa Romeo-Sauber и возглавлял инженерный департамент Haas F1. С этого года он работает в Mercedes в роли заместителя технического директора.

      «Во время своей карьеры мне не раз приходилось переосмысливать свои действия, но когда внутренний голос говорит, что пришло время сменить работу, я следую этому, — отметил 54-летний итальянский специалист в подкасте Beyond the Grid. — Мне нравится работать в Mercedes, и в зимнее межсезонье мы сделали значительный прорыв!

      Однако этого недостаточно, мы стремимся к большему, и поскольку доработка силовых установок приостановлена, мы сосредоточились на модернизации остальных компонентов. В первую очередь мы работаем над аэродинамикой, шасси и так далее. Я полагаю, что в какой-то момент в прошлом году команда осознала основные проблемы, мешавшие достигать высоких результатов; в Mercedes определились с направлением модернизации шасси и продолжаем продвигаться в этом направлении.

      Сейчас мы пытаемся принять сбалансированный подход, одновременно а также улучшать машину этого года и готовиться к 2026-му, но мы, конечно, ограничены в ресурсах, поэтому нам нужно правильно распределять их между двумя проектами. Я сосредотачиваю свои усилия на шасси 2025 года, тогда как Джеймс Эллисон в основном работает над проектом 2026 года.

      Гонщики активно работают с виртуальной моделью будущего автомобиля на симуляторе, но нам еще предстоит выяснить, как новая техника будет вести себя на реальной трассе. Нужно будет проделать большую работу, в том числе разобраться с особенностями нового технического регламента. Но на данный момент этот процесс находится на очень ранней стадии.

      Я познакомился с Джорджем Расселлом всего полгода назад, и сейчас он, как более опытный гонщик команды, достиг нового уровня, в том числе помогая Кими Антонелли развиваться в профессиональном плане. Джордж отлично справляется с этой задачей.

      Кими очень молод, ему всего 18 лет, как и моему сыну, но он уже зарекомендовал себя. Он очень талантливый гонщик и в процессе пилотирования остается спокойным. Конечно, он понимает, что ему еще многому нужно научиться, и быстро прогрессирует.

      Некоторое время в Формуле 1 не было итальянских гонщиков — до Кими это был Антонио Джовинацци, с которым я работал в Alfa Romeo-Sauber, но Антонелли — первый за много лет гонщик, который управляет машиной, способной бороться за победы и подиумы. Думаю, итальянские болельщики будут все больше радоваться растущим результатам Кими».

      На протяжении своей карьеры в разных командах Formula 1 Реста работал с многими выдающимися гонщиками: Михаэлем Шумахером, Фернандо Алонсо, Себастьяном Феттелем, Льюисом Хэмилтоном, Шарлем Леклером. Он знает, что отличает выдающихся гонщиков от просто хороших:

      «У всех гонщиков, с которыми я работал, были свои уникальные черты. Невозможно выделить какую-то одну особенность, которая способствовала бы их успеху. Однако есть гонщики, умеющие справляться с недостатками автомобиля, даже когда он имеет неидеальный баланс, в то время как другие не могут преодолеть эти проблемы, и это сказывается на их скорости.

      С моей точки зрения, уровень мастерства гонщика определяется способностью справляться с трудностями и полностью использовать потенциал автомобиля. Также существуют гонщики с стратегическим мышлением: в ходе гонки они предвидят развитие событий и влияют на тактические решения. Для меня оба этих качества являются признаками всесторонней профессиональной подготовки гонщика.

      Дело не только в том, чтобы проехать круг быстро в квалификации: важен комплексный подход, отсутствие ошибок, даже в сложных условиях гонки. Например, некоторые гонщики отлично управляют автомобилем на мокром асфальте, показывая отличные результаты и создавая впечатление, что в таких условиях они быстрее, чем на сух