Гран-при Испании: Мнения после гонки

      Pirelli

      Марио Изола, Pirelli: «С точки зрения износоустойчивости шин, гонка получилась интересной. Шины Soft, как и в прошлом году, продемонстрировали свою конкурентоспособность, возможно, даже в большей степени, чем в 2024 году. Износ был ощутимым, но управляемым, хотя на определенных участках передняя левая шина, испытывающая наибольшую нагрузку на этой трассе, износилась почти до предела. Некоторые пилоты проехали более 20 кругов на одном комплекте Soft, несмотря на высокий уровень топлива в начале гонки; другие же смогли проехать 30 и больше кругов на Medium. Команда Red Bull попыталась изменить ситуацию, выбрав стратегию с тремя пит-стопами, которая теоретически была медленнее. Им было нечего терять с Цунодой, стартовавшим с пит-лейн, но с Ферстаппеном они рисковали ради подиума. Выеzd автомобиля безопасности в конце гонки изменил положение для Макса, который до этого агрессивно боролся, и свел к нулю его шансы. Инженеры Pirelli останутся на этой трассе для двухдневных тестов во вторник и среду, которые имеют большое значение для 2026 года. В этот раз команды Mercedes, Red Bull Racing и Racing Bulls предоставят машины и гонщиков. Во вторник Джордж Расселл будет работать с Mercedes, а Айзек Хаджар и Лиам Лоусон — с Racing Bulls. В среду Кими Антонелли сядет за руль Mercedes, а Юки Цунода будет работать с Red Bull».

      McLaren Formula 1 Team

      Оскар Пиастри (1-й): «Меня удивило, что Макс Ферстаппен попытался реализовать стратегию с тремя пит-стопами, и это у него почти получилось. В целом уик-энд для нас прошел просто великолепно. Машина демонстрировала отличный темп, и мы могли прибавлять скорость, когда это было необходимо. Я горжусь тем, как мы выступили на Гран-при Испании, и это был хороший способ отыграться после Монако. Мне не на что жаловаться! Весь год у нас дела идут хорошо, и я хотел, чтобы этот уик-энд прошел именно так! Мы действовали на всех важных моментах так, как нужно — чего еще желать? Команда предоставила мне отличную машину, и гонка была настоящим удовольствием — спасибо болельщикам за великолепную поддержку! Рестарт прошел у меня неплохо, хотя не уверен, что мне понравилось это моим задним шинам, так как даже на 6-й передаче были пробуксовки. Идеальным его не назовешь, но все-таки неплохо. Нужно просто привыкнуть к уровню сцепления, характерному для небольшой топливной нагрузки».

      Ландо Норрис (2-й): «Оскар провел отличную гонку, а мне немного не хватало темпа, чтобы его догнать, но мы сделали все возможное. Гонка была долгой, и в конце могло произойти много чего, когда на трассу выехал автомобиль безопасности, но было весело! А лучше всего то, что мы сделали победный дубль. Я доволен своей гонкой, темп машины понравился, но сложно сказать, была ли у меня реальная возможность побороться за 1-е место, и хотя не исключаю, что на старте я упустил шансы, не думаю, что это стоило мне победы. Оскар мог ехать очень быстро, когда это было нужно, а я больше всего терял, следуя за ним в зоне нарушенного воздуха позади его машины».

      Scuderia Ferrari

      Шарль Леклер (3-й): «Борьба с Максом на стартовой прямой? Мы боролись на трассе, и я находился в слип-стриме позади него. Макс пытался вынудить меня сместиться внутрь, но я не хотел этого делать, поэтому пытался подтолкнуть его в противоположную сторону. Я пытался заставить его сместиться левее, был небольшой контакт, но, к счастью, без последствий. Я очень доволен итогами. Я пожертвовал квалификацией, чтобы получить лучший комплект шин на гонку. Не знал, окупится ли это решение, но решился на этот шаг. Думаю, в