FIA не исключает "динамических" проверок гибких крыльев
"Пока это эксперимент"
FIA не исключает проведения "динамических тестов", чтобы еще сильнее ограничить использование гибких крыльев в Формуле-1.
Николас Томбазис, глава парижской федерации одноместных автомобилей, провел напряженный уик-энд в Барселоне, где впервые были проведены жесткие испытания на гибкость гибких передних крыльев в стиле McLaren.
Это мало повлияло на расстановку сил, и McLaren по-прежнему лидирует в квалификации со счетом 1:2.
"Какая пустая трата денег", - цитирует La Gazzetta dello Sport семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.
"Ничего не изменилось. Крылья у всех по-прежнему гнутся - сейчас они только на полпути к точке перегиба, и всем пришлось строить новые крылья и тратить на это деньги.
"Было бы лучше, если бы все пожертвовали деньги на благотворительность", - добавил пилот Ferrari.
Томбазис не отрицает, что команды по-прежнему готовы к хитроумным трюкам с гибкостью даже в Барселоне.
"Команды прибыли подготовленными, с более жесткими крыльями и некоторыми аэродинамическими модификациями", - сказал он Sky Italia в субботу.
Томбазис признает, что динамические тесты - проверки, оцениваемые FIA, когда болиды действительно едут по трассе, - теперь "возможны".
"Во-первых, проблема заключается в том, чтобы лучше понять точность измерений", - добавил он. "На данный момент мы используем динамические тесты для калибровки статических тестов".
Кроме того, в этот уик-энд команды по поручению FIA протестировали новые стальные материалы под автомобилем вместо обычного титана, дающего искру.
"Пока это эксперимент, - сказал Томбазис, - так что судить еще рано.
"Он весит больше, но для всех он одинаков". Мы считаем, что потребление примерно одинаковое".
Некоторые считают досадным, что сталь не дает таких же впечатляющих искр, но Томбазис пояснил: "Мы намерены использовать их только на трассах, где существует риск возникновения пожаров".
FIA
Другие статьи
"Ледяной мальчик" Пиастри проходит "скучный" путь к титулу 2025 года
Формула-1 | Дикое поведение Макса Ферстаппена в конце гонки попало в заголовки газет, в то время как Оскар Пиастри начинает укреплять свои позиции в мире пилотов 2025 года (...)
BMW не заинтересована в возвращении Формулы-1
Формула-1 | BMW не заинтересована в присоединении к немецким автопроизводителям Mercedes и Audi на стартовой решетке Формулы-1. В прошлом году, в последний раз участвуя в чемпионате (...)
Боттас намекает, что останется в Mercedes в 2026 году
Формула-1 | Валттери Боттас дал понять, что, возможно, останется в Mercedes в 2026 году. 35-летний финн потерял место в Sauber в конце (...)
Ферстаппен сделал заявление, в котором признал свою ошибку.
В понедельник Макс Ферстаппен выложил в социальных сетях заявление, в котором признал свою вину в умышленном столкновении с Джорджем Расселлом.
В Барселоне механики Sauber выполнили самый быстрый пит-стоп, обслуживая машину Габриэля Бортолето на 19-м круге, за 2.13 секунды.
Бриаторе признает, что он "недоволен" Colapinto
Формула-1 | Флавио Бриаторе признает, что он пока недоволен выступлением Франко Колапинто в Alpine. Команда уволила новичка Джека Духана всего через шесть (...)
FIA не исключает "динамических" проверок гибких крыльев
Формула-1 | FIA не исключает проведения "динамических тестов", чтобы еще сильнее ограничить использование гибких крыльев в Формуле-1. Николас Томбазис, парижский (...)