FIA не исключает "динамических" проверок гибких крыльев

      "Пока это эксперимент"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       FIA не исключает проведения "динамических тестов", чтобы еще сильнее ограничить использование гибких крыльев в Формуле-1.

      Николас Томбазис, глава парижской федерации одноместных автомобилей, провел напряженный уик-энд в Барселоне, где впервые были проведены жесткие испытания на гибкость гибких передних крыльев в стиле McLaren.

      Это мало повлияло на расстановку сил, и McLaren по-прежнему лидирует в квалификации со счетом 1:2.

      "Какая пустая трата денег", - цитирует La Gazzetta dello Sport семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.

      "Ничего не изменилось. Крылья у всех по-прежнему гнутся - сейчас они только на полпути к точке перегиба, и всем пришлось строить новые крылья и тратить на это деньги.

      "Было бы лучше, если бы все пожертвовали деньги на благотворительность", - добавил пилот Ferrari.

      Томбазис не отрицает, что команды по-прежнему готовы к хитроумным трюкам с гибкостью даже в Барселоне.

      "Команды прибыли подготовленными, с более жесткими крыльями и некоторыми аэродинамическими модификациями", - сказал он Sky Italia в субботу.

      Томбазис признает, что динамические тесты - проверки, оцениваемые FIA, когда болиды действительно едут по трассе, - теперь "возможны".

      "Во-первых, проблема заключается в том, чтобы лучше понять точность измерений", - добавил он. "На данный момент мы используем динамические тесты для калибровки статических тестов".

      Кроме того, в этот уик-энд команды по поручению FIA протестировали новые стальные материалы под автомобилем вместо обычного титана, дающего искру.

      "Пока это эксперимент, - сказал Томбазис, - так что судить еще рано.

      "Он весит больше, но для всех он одинаков". Мы считаем, что потребление примерно одинаковое".

      Некоторые считают досадным, что сталь не дает таких же впечатляющих искр, но Томбазис пояснил: "Мы намерены использовать их только на трассах, где существует риск возникновения пожаров".

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       FIA