FIA не исключает "динамических" проверок гибких крыльев
"Пока это эксперимент"
FIA не исключает проведения "динамических тестов", чтобы еще сильнее ограничить использование гибких крыльев в Формуле-1.
Николас Томбазис, глава парижской федерации одноместных автомобилей, провел напряженный уик-энд в Барселоне, где впервые были проведены жесткие испытания на гибкость гибких передних крыльев в стиле McLaren.
Это мало повлияло на расстановку сил, и McLaren по-прежнему лидирует в квалификации со счетом 1:2.
"Какая пустая трата денег", - цитирует La Gazzetta dello Sport семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.
"Ничего не изменилось. Крылья у всех по-прежнему гнутся - сейчас они только на полпути к точке перегиба, и всем пришлось строить новые крылья и тратить на это деньги.
"Было бы лучше, если бы все пожертвовали деньги на благотворительность", - добавил пилот Ferrari.
Томбазис не отрицает, что команды по-прежнему готовы к хитроумным трюкам с гибкостью даже в Барселоне.
"Команды прибыли подготовленными, с более жесткими крыльями и некоторыми аэродинамическими модификациями", - сказал он Sky Italia в субботу.
Томбазис признает, что динамические тесты - проверки, оцениваемые FIA, когда болиды действительно едут по трассе, - теперь "возможны".
"Во-первых, проблема заключается в том, чтобы лучше понять точность измерений", - добавил он. "На данный момент мы используем динамические тесты для калибровки статических тестов".
Кроме того, в этот уик-энд команды по поручению FIA протестировали новые стальные материалы под автомобилем вместо обычного титана, дающего искру.
"Пока это эксперимент, - сказал Томбазис, - так что судить еще рано.
"Он весит больше, но для всех он одинаков". Мы считаем, что потребление примерно одинаковое".
Некоторые считают досадным, что сталь не дает таких же впечатляющих искр, но Томбазис пояснил: "Мы намерены использовать их только на трассах, где существует риск возникновения пожаров".
FIA
Другие статьи
Победа над McLaren в Барселоне маловероятна - Марко
Советник Red Bull доктор Хельмут Марко признает, что подиум в Формуле-1 | A - это, вероятно, самое большее, на что Макс Ферстаппен может надеяться в воскресенье. Особенно с передним антикрылом (...)
BMW не заинтересована в возвращении Формулы-1
Формула-1 | BMW не заинтересована в присоединении к немецким автопроизводителям Mercedes и Audi на стартовой решетке Формулы-1. В прошлом году, в последний раз участвуя в чемпионате (...)
Леклер: Я удовлетворён уикендом, но недоволен нашей формой.
После завершения гонки в Барселоне Леклер высказался о неожиданном подиуме и низкой скорости автомобиля…
Приветствия в Имоле: Празднуем грандиозную 400-ю гонку Red Bull
Формула-1 | 18 мая 2025 года рев двигателей Формулы-1 разносился по историческим местам Имолы, когда Red Bull Racing праздновала свой 400-й старт на Гран-при. Это не (...)
"Ледяной мальчик" Пиастри проходит "скучный" путь к титулу 2025 года
Формула-1 | Дикое поведение Макса Ферстаппена в конце гонки попало в заголовки газет, в то время как Оскар Пиастри начинает укреплять свои позиции в мире пилотов 2025 года (...)
Ферстаппен: Не считаю нужным общаться с Расселлом.
Макс Ферстаппен не собирается обсуждать с Джорджем Расселлом их столкновение в пятом повороте, за которое стюарды наказали гонщика Red Bull Racing 10-секундным штрафом и тремя штрафными очками.
FIA не исключает "динамических" проверок гибких крыльев
Формула-1 | FIA не исключает проведения "динамических тестов", чтобы еще сильнее ограничить использование гибких крыльев в Формуле-1. Николас Томбазис, парижский (...)