В Pirelli ожидают, что на Гран-при Австрии потребуется два пит-стопа, как и в прошлом сезоне.

      В течение шести недель на европейских автодромах пройдёт четыре этапа, после чего последует летний перерыв, а в ближайшие выходные Формулу 1 ожидает Гран При Австрии на трассе Red Bull Ring.

      Составы шин остались неизменными по сравнению с прошлым годом, то есть C3 – это Hard, C4 – Medium, а в качестве мягких шин в Шпильберге используется C5. Асфальт на австрийской трассе довольно старый и абразивный, но основные специалисты Pirelli считают, что главным фактором является не физический износ резины.

      На этом кольце длиной 4,318 км всего 10 поворотов, поэтому боковые нагрузки на шины не столь серьезные, и деградация резины происходит, прежде всего, из-за перегрева, так как в этой конфигурации трассы интенсивные торможения постоянно чередуются с разгонами.

      Основные трудности, с которыми столкнутся команды и гонщики, касаются перегрева шин, особенно на задней оси. Это усугубляется жаркой погодой – на этой неделе температура достигает почти 30 градусов.

      В прошлом году наиболее эффективной стратегией была схема с двумя пит-стопами. Некоторые гонщики ездили в боксы трижды, но это не было запланировано изначально и происходило по обстоятельствам.

      Все, кроме Гуаньюя Чжоу, гонщика Sauber, стартовали на Medium и затем перешли либо на C4, либо на C3, в то время как мягкие шины использовали только Макс Ферстаппен, проехавший на них последние семь кругов, и Фернандо Алонсо, который переключился на такую резину, чтобы установить самый быстрый круг, и ему это удалось.

      Из особенностей Red Bull Ring стоит отметить, что трасса активно используется в течение сезона, и даже в начале уик-энда на асфальте уже образуется слой отработанной резины.

      Кстати, год назад в Австрии победил Джордж Расселл, который на прошлой неделе выиграл гонку в Канаде, и нет никаких сомнений, что команда Mercedes постарается повторить успех в Австрии. Вопрос лишь в том, позволят ли это соперники.