Комацу: Нашим гонщикам не следует пересекаться.

      Команда Haas не смогла заработать очки на Гран-при Великобритании. Оливер Берман пытался в последних кругах атаковать Джорджа Расселла за десятое место, но безуспешно. Эстебан Окон финишировал на тринадцатом месте после столкновения с напарником. После гонки в Сильверстоуне Haas опустилась на девятое место в Кубке конструкторов.

      Оливер Берман (11-й): «Это была сложная гонка. Мы перешли на слики на первых кругах, но сейчас понимаем, что это был неверный выбор из-за приближающегося дождя. Я потерял много времени во время гонки. В какой-то момент меня развернуло после контакта, но, несмотря на это, я боролся за очки и финишировал одиннадцатым, что разочаровывает. Мы были быстры в этот уик-энд, поэтому жаль, что все так закончилось. Условия были сложными, на трассе была только одна сухая траектория, поэтому я не смог обогнать Расселла в финальных кругах. Положительным моментом является то, что машина была быстра, я остался доволен балансом и достигнутым прогрессом».

      Эстебан Окон (13-й): «Очень трудная гонка. На старте я оказался зажат между двумя машинами. Как только я это заметил, понял, что может произойти контакт, поэтому сразу сбросил скорость, но в этом повороте было недостаточно места для трех автомобилей. Я рад, что все в порядке, и чудом моя машина не была повреждена. После этого мы принимали правильные стратегические решения, но не заехали в боксы за новым комплектом промежуточных шин. Это стоило нам результатов, хотя обычно со мной такого не бывает. Что касается инцидента с Оливером, то жаль, что так получилось. Мы оба заслуживали большего. С учетом стартовых позиций, мы имели все шансы на очки, поэтому теперь будем анализировать, чтобы улучшить результаты».

      Айо Комацу, руководитель команды: «Столкновение между нашими гонщиками – последнее, что нужно было бы допустить. Я посмотрел записи с камер на их машинах, поговорил с обеими сторонами и пришёл к выводу, что это был гоночный инцидент. Если мы посмотрим, как они оказались на трассе, то увидим, что время пит-стопа было выбрано правильно – мы первыми вызвали в боксы машину, которая находилась впереди. Однако потом Оливер вылетел в скоростном повороте и в итоге оказался позади Эстебана, когда тот вернулся на трассу после пит-стопа. У Оливера шины были лучше прогреты, так что он попытался обогнать, но такая ситуация в целом не должна была возникнуть. Когда у них разные стратегии или скорости, и мы просим их поменяться позициями, они действуют как настоящие командные игроки. Они не спорят и сразу выполняют свою работу. Это был гоночный инцидент, но мы должны убедиться, что подобное больше не повторится».