Марко: Мы не думаем, что сражение за титул завершено.

      Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко выпустил новую колонку, в которой подвел итоги этапа в Сильверстоуне, обсудил назначение новых руководителей Red Bull Racing и Racing Bulls, но ни разу не упомянул Кристиана Хорнера.

      Хельмут Марко отметил: «В Бельгии для команд Red Bull Racing и Racing Bulls начинается новая страница – с Лораном Мекисом и Аланом Пермейном на посту руководителей. Алан, будучи спортивным директором Racing Bulls, стал логичным выбором, потому что мы предпочли не приглашать кого-то со стороны. Мы просто расширили его прежние обязанности. Лоран идеально подходит для новой роли по тем же причинам: это человек из нашей системы с большим опытом. Его разнообразная работа в FIA и Ferrari дает ему все необходимые навыки для успешного управления ведущей командой.

      Вспомним события в Великобритании. Макс Ферстаппен завоевал впечатляющий поул в Сильверстоуне, частично благодаря смелым настройкам заднего антикрыла. Конечно, возникли горячие дискуссии о том, оптимальны ли такие настройки для гонки. В тот момент мы считали, что да, так как прогноз обещал дождь только с утра, и гонка должна была пройти по сухой трассе. Команда понимала, что такая конфигурация рискованна, но учитывая силу McLaren, это был единственный способ бороться. Мы полагали, что благодаря высокой максимальной скорости, которую обеспечили такие настройки, гонщикам McLaren будет сложно обогнать Макса.

      К сожалению, погода изменилась, и стало ясно, что с такими настройками будет непросто на мокрой трассе. Затем Макс даже развернулся. Мы уверены, что без этой неприятности он финишировал бы третьим. После гонки команда осознала, что у нас не было шансов против McLaren даже на сухом пути, хотя подиум был все же достижим.

      После перехода на слики Оскар Пиастри и Ландо Норрис сразу показали отличные времена. Максу понадобилось четыре круга, чтобы подготовить шины к оптимальной работе. На этом этапе он смог показать темп, соответствующий McLaren, но за эти четыре круга потерял почти десять секунд.

      Сюжетный поворот в Сильверстоуне: 10-секундный штраф для Пиастри. Мы не впервые видим такую напряженную ситуацию за автомобилем безопасности. Я считаю штраф оправданным, но надеялся бы на более последовательные решения со стороны стюардов. Болельщики говорят, что похожая ситуация была с Расселлом в Канаде, где Джордж не получил штраф, а Пиастри в Англии – получил. Зрители не понимают разницу, и мы, откровенно говоря, тоже не понимаем.

      Таким образом, Макс финишировал пятым в Сильверстоуне через неделю после схода в Австрии из-за столкновения с Кими Антонелли. Это не облегчает его борьбу за титул, но мы не готовы опускать руки. Впереди еще двенадцать Гран При и четыре спринта, что дает возможность заработать 300 очков в гонках и 32 в спринтах. Учитывая это и новшества на Гран При Бельгии, которые должны помочь сократить отставание от McLaren, мы не считаем борьбу за титул завершенной.

      Юки Цунода продолжает сталкиваться с трудностями, но в Англии мы заметили его рост. Отставание от Макса на большинстве тренировок оказалось меньше, чем раньше, и он смог стартовать одиннадцатым. Мы много обсудили с Юки, он также работает с спортивным психологом. К сожалению, в гонке, как и у Макса, у него не было шансов с такими настройками. Однако мы отмечаем его прогресс и надеемся, что скоро это отразится на очках.

      Что касается Racing Bulls, то Лиам Лоусон занял отличное шестое место в Австрии, а в Сильверстоуне столкнулся с Оконом. Айзек Хаджар повреждал днище в Шпильберге, а в Британии сошел после столкновения с Кими Антонелли. Борьба в средней группе невероятно напряженная, и многие забывают, что Лиам и