Marco: No creemos que la lucha por el título haya terminado.

      El asesor de Red Bull en deportes de motor, Helmuth Marko, publicó una columna reciente en la que hizo un balance de la carrera en Silverstone, habló sobre los nuevos dirigentes de Red Bull Racing y Racing Bulls, pero en ninguna parte mencionó a Christian Horner.

      Helmuth Marko: «En Bélgica, una nueva etapa comenzará para los equipos Red Bull Racing y Racing Bulls, con Laurens Mees y Alan Permey como líderes.

      Alan, como director deportivo de Racing Bulls, resultó ser una elección lógica, ya que no queríamos invitar a alguien externo. En esencia, simplemente ampliamos sus responsabilidades anteriores.

      Laurens es la persona ideal para este nuevo cargo por las mismas razones: es alguien de nuestra estructura y con una gran experiencia. Gracias a su trabajo diversificado en la FIA y Ferrari, tiene todo lo necesario para gestionar hábilmente un equipo de élite.

      Recordemos lo ocurrido en Reino Unido. Max Verstappen logró una pole impresionante en Silverstone, en parte gracias a configuraciones audaces en el ajuste de la carga aerodinámica del alerón trasero.

      Por supuesto, surgieron debates acalorados sobre si tal configuración era óptima para la carrera. En ese momento, pensábamos que sí, ya que la previsión solo anunciaba lluvia por la mañana, y la carrera estaba prevista en un circuito seco.

      El equipo sabía que esa configuración era arriesgada, pero considerando la superioridad de McLaren, era la única manera de luchar. Creíamos que, gracias a la alta velocidad máxima alcanzada con esas configuraciones, a los pilotos de McLaren les sería difícil adelantar a Max.

      Lamentablemente, el clima resultó ser diferente y quedó claro que con esas configuraciones sería difícil en un circuito mojado. Luego, Max fue incluso invertido. Estamos seguros de que, si no hubiera sido por ese percance, habría terminado en tercer lugar. Después de la carrera, el equipo entendió que no teníamos ninguna oportunidad contra McLaren incluso en seco, pero un podio era alcanzable.

      Tras cambiar a neumáticos slick, Oscar Piastri y Lando Norris mostraron tiempos muy buenos de inmediato. Max necesitó cuatro vueltas para llevar las gomas a su temperatura óptima. Entonces pudo mantener un ritmo similar al de McLaren, pero en esas vueltas perdió casi diez segundos.

      La sorpresa en Silverstone fue la penalización de 10 segundos a Piastri. No es la primera vez que vemos una situación tensamente controlada por el coche de seguridad. Considero que la penalización es justa, aunque desearía que los comisarios fueran más consistentes en sus decisiones.

      Los fans dicen que una situación similar ocurrió con Russell en Canadá, pero en ese episodio, George no recibió penalización, mientras que Piastri en Inglaterra sí. Los espectadores no entienden la diferencia, y, sinceramente, nosotros tampoco.

      Así que Max terminó quinto en Silverstone, una semana después de abandonar en Austria por un choque con Kimi Räikkönen. Todo esto no facilita la defensa de su título, pero aún no damos por perdido el campeonato.

      Quedan todavía doce Grandes Premios y cuatro sprints, lo que permite sumar 300 puntos en las carreras y 32 en los sprints. Teniendo en cuenta esto y las novedades en el GP de Bélgica, que deberían reducir la brecha con McLaren, no consideramos que la lucha por el título esté terminada.

      Yuki Tsunoda sigue enfrentando dificultades, pero en Inglaterra vimos una tendencia a mejorar. La diferencia con Max en la mayoría de los entrenamientos fue menor que antes, y logró salir desde la posición 11.

      Hablamos mucho con Yuki, y también trabaja con un psicólogo deportivo. Lamentablemente, en la carrera, así como Max, no tuvo muchas posibilidades con esa configuración. Pero notamos su progreso y esperamos que pronto se refleje en los puntos.

      Hablemos ahora de Racing Bulls. Liam Lawson finalizó en una excelente sexta posición en Austria y en Silverstone chocó con Ocon. Isaac Hajar dañó el piso en Spielberg y en Inglaterra abandonó tras un contacto con Kimi Räikkönen.

      La lucha en el grupo medio es increíblemente cerrada, y la gente olvida que Liam y Isaac son el dúo de pilotos más joven de la categoría. Pero son lo suficientemente fuertes para luchar, y los resultados del equipo dependen no solo de su forma, sino también de la estrategia. En la mejor de las hipótesis, Isaac y Liam pueden competir por delante del grupo medio, y esperamos que así siga siendo.

      El piloto de la Fórmula 2, Arvid Lindblad, condujo por primera vez para Red Bull Racing en los entrenamientos en Silverstone. Creemos que hizo un excelente trabajo: la velocidad estuvo a la altura, los comentarios fueron sustanciales y los mecánicos quedaron muy satisfechos con su labor.

      Tras la carrera en Silverstone, Lindblad volvió a la cabina, recorrió más de cien vueltas, mostró una excelente condición física y un tiempo competitivo en la vuelta.

      Pronto llega la carrera con sprint en Bélgica, y después el Gran Premio de Hungría. El circuito de Spa debería ajustarse mejor a nuestro coche, especialmente en condiciones de clima variable. Estamos optimistas.

      En Hungría, probablemente nos enfrentemos a más dificultades debido a la configuración del circuito y las altas temperaturas. Pero llevaremos novedades a ambas carreras que, esperamos, impactarán positivamente en la velocidad del coche».