Автомобили Формулы‑1 2026 года более чем на секунду медленнее на круг, но FIA говорит: «Это не имеет значения»

      Cristiano Barni

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Команды Формулы‑1 уже довольно долго пристально сосредоточены на регламентах 2026 года, но лучшее понимание своих новых болидов у них появится лишь ближе к предсезонным тестам следующего года. Пока они могут лишь тщательно анализировать данные симуляторов вождения и аэродинамических труб, чтобы делать обоснованные прогнозы. И пока один из таких прогнозов — значительно более медленное время круга.

      В интервью Motorsport.com директор FIA по одноместным болидам Николос Томбазис признал, что текущие симуляции машин 2026 года (в частности аэродинамической компоновки) показывают времена круга до 1,5 секунды медленнее, чем у нынешних машин.

      «В наших симуляциях новые болиды будут от одной до двух с половиной секунд медленнее в начале действия регламента, и, очевидно, будет эволюция, которая позволит им набирать скорость», — сказал Томбазис Motorsport. «Честно говоря, у нас нет данных от всех команд, мы не знаем точных уровней прижимной силы у всех команд. Потенциально некоторые команды, которые сначала не добьются нужного результата, могут быть немного медленнее, чем в наших симуляциях, но мы не ожидаем, что времена круга станут предметом обсуждения».

      Более шокирующим, однако, является реакция Томбазиса на беспокойство гонщиков, команд и фанатов по поводу более медленных кругов и превращения Ф1 в гонку по управлению энергией (и шинами). Бывший конструктор Benetton, McLaren и, в последнее время, Ferrari отмахнулся от этого, заявив, что «удивлён» и что «это на самом деле не имеет значения».

      «Меня немного удивляет, какое большое значение придают фактическим временам круга», — сказал Томбазис. «У нас были разные этапы в спорте, когда машины были медленнее или быстрее, и я думаю, что, как только к этому привыкнешь, всё нормально. Если выйдешь из симулятора или в реальной жизни пересаживаешься из одного болида в другой, который на полторы секунды медленнее, ты сначала думаешь: „это не хороший болид“, потому что ощущаешь эти полторы секунды. Но я думаю, как только немного покатаешься на нём, это перестаёт иметь значение».

      Getty NurPhoto

      «Я действительно не думаю, что времена круга будут фактором, когда люди привыкнут к этим машинам. Думаю, это комментарий, который вы делаете сначала, когда видите разницу, но, честно говоря, я не думаю, что это будет фактором, и это не будет сильно отличаться от того, что сейчас», — добавил он.

      Меня несколько шокирует, что высшее руководство FIA не обеспокоено более медленными кругами для самых современных и продвинутых болидов Формулы‑1. Ездить по двум десяткам трасс по всему миру, зная, что вы будете проходить их значительно медленнее, чем в предыдущие годы, не может приносить хороших ощущений гонщикам, инженерам, механикам и остальному персоналу паддока. Если вы не сосредоточены на скорости и показателях круга, то на чём именно вы будете сосредоточены?

      Однако, как и в большинстве сложных ситуаций, производительность болида Ф1 — не совсем чёрно‑белый вопрос. И, как справедливо отметил Томбазис, болиды Ф1 за годы существования становились медленнее или быстрее из‑за изменений в двигателях, шинах, аэродинамике и правилах безопасности. Это, безусловно, не в первый раз, когда новый болид проезжает круг медленнее, чем прежде. Так что, хотя причин паниковать из‑за первой версии новых правил нет, остаётся болезненный момент: эти новые болиды значительно сложнее и гораздо дороже в разработке, но в конечном счёте они будут медленнее.

      Как вы думаете, имеют ли значение времена кругов?