Los monoplazas de F1 de 2026 son más de un segundo más lentos por vuelta, pero la FIA dice «No importa».

      Cristiano Barni

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      Los equipos de Fórmula 1 han estado absolutamente concentrados en las regulaciones de 2026 desde hace bastante tiempo, pero no será hasta que se acerquen a las pruebas de pretemporada del año que viene cuando entenderán mejor a sus nuevas bestias. Por ahora, lo único que pueden hacer es analizar meticulosamente los datos del simulador de conducción y de los túneles de viento para hacer predicciones fundamentadas. Y hasta ahora, una de esas predicciones es que los tiempos por vuelta serán considerablemente más lentos.

      Hablando con Motorsport.com, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, admitió que las simulaciones actuales para los coches de 2026 (específicamente el paquete aerodinámico) muestran tiempos por vuelta hasta 1,5 segundos más lentos que los coches actuales.

      «En nuestras simulaciones, los coches nuevos estarán entre 1 y 2,5 segundos más lentos al inicio de la normativa, y claramente habrá evolución que les permitirá ganar velocidad», dijo Tombazis a Motorsport. «Para ser justos, no tenemos datos de todos los equipos, no conocemos los niveles exactos de carga aerodinámica de todos ellos. Potencialmente, algunos equipos que no lo hagan bien al principio pueden ser algo más lentos que en nuestras simulaciones, pero no esperamos que los tiempos por vuelta sean un tema de conversación».

      Lo que resulta más sorprendente, sin embargo, es la reacción de Tombazis ante las preocupaciones de pilotos, equipos y aficionados sobre los tiempos por vuelta más lentos y que la F1 se convierta en una carrera de gestión de energía (y neumáticos). El antiguo diseñador de Benetton, McLaren y, más recientemente, Ferrari, restó importancia a esto, afirmando estar «sorprendido» y que «en realidad no importa».

      «Me sorprende un poco la importancia que se da a los tiempos por vuelta», dijo Tombazis. «Hemos pasado por distintas fases del deporte en las que los coches han sido más lentos o más rápidos, y creo que una vez que te acostumbras, está bien. Si sales de un simulador o en la vida real pasas de un coche a otro que es un segundo y medio más lento, inicialmente piensas ‘este no es un buen coche’, porque sientes ese segundo y medio. Pero creo que una vez que has pilotado eso un poco, en realidad no importa.

      Getty NurPhoto

      «Realmente no creo que los tiempos por vuelta vayan a ser un factor una vez que la gente se acostumbre a estos coches. Creo que es un comentario que haces al principio cuando ves la diferencia, pero sinceramente no creo que vaya a ser un factor, ni que vaya a ser muy diferente de ahora», añadió.

      Me resulta algo chocante que los máximos cargos de la FIA no estén preocupados por los tiempos por vuelta más lentos de los coches de F1 más modernos y avanzados. Viajar a unas veintena de circuitos por todo el mundo sabiendo que los recorrerás considerablemente más lento que en años anteriores no puede ser una buena sensación para los pilotos, ingenieros, mecánicos y otro personal del paddock. Si no te estás centrando en la velocidad y en el rendimiento de los tiempos por vuelta, ¿en qué te vas a centrar exactamente?

      Sin embargo, como ocurre con la mayoría de las situaciones complejas, el rendimiento de los coches de F1 no es un asunto completamente en blanco y negro. Y como señaló acertadamente Tombazis, los coches de F1 han sido más lentos o más rápidos a lo largo de los años debido a las regulaciones de motor, neumáticos, aerodinámica y seguridad. Ciertamente no sería la primera vez que un nuevo coche da una vuelta a un circuito más lento que antes. Así que, aunque no hay razón para alarmarse por la primera iteración de las nuevas normas, el punto doloroso sigue siendo que estos nuevos coches son muchísimo más complejos y mucho más caros de desarrollar, pero al final del día serán más lentos.

      ¿Crees que importan los tiempos por vuelta?