Вассёр: Мы вынуждены были быть более осторожными в выборе настроек.

      Фредерик Вассёр согласен с тем, что проблемы, с которыми столкнулась команда Ferrari на втором этапе сезона, оказали серьезное влияние на дальнейшую работу колективе. После Гран-при Китая Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон были дисквалифицированы из-за несоответствия их машин техническому регламенту, что поставило Скудерию в позицию догоняющих, в то время как её соперники продолжали стабильно зарабатывать очки.

      На SF-25 Хэмилтона в Шанхае была слишком изношена контрольная планка под днищем, а машина его напарника оказалась легче допустимого веса. В результате Ferrari пришлось поднять высоту дорожного просвета, что негативно сказалось на аэродинамике – уровень прижимной силы снизился, но это было не единственным негативным последствием.

      «Я думаю, что чемпионат выиграет McLaren – они демонстрируют отличные результаты с шинами. На мокрой трассе они вообще творят чудеса», – заявил руководитель Скудерии в интервью The Race. – «Однако мы были полностью сосредоточены на своих делах, и в самом начале сезона нас серьезно отодвинула назад ситуация с дисквалификацией.

      Мы вынуждены были проявлять осторожность в настройках, а эти машины очень чувствительны к высоте дорожного просвета. Каждый лишний миллиметр может стоить позиции на старте. Если вы пытаетесь защитить себя и не можете полностью контролировать ситуацию, это сразу сказывается на ваших результатах.

      Это приводит к множеству последствий, так как вы тратите больше времени на решение текущих проблем, и меньше внимания уделяете подготовке шин и квалификационным попыткам. В итоге за это придется расплатиться.

      Многое зависит от различных нюансов, и как только вы перестаете обращать на них внимание, проблемы начинают усугубляться. Я имею в виду, что потеряете одну или две десятые и с первой позиции откатитесь на пятую.

      Крайне важно заниматься именно теми задачами, от которых зависят результаты, и если ваше внимание отвлекается на другие проблемы, такие как дисквалификация или технические отказы, удержаться на высоком уровне становится очень сложно».

      По словам Вассёра, Ferrari пришлось изменить подход к модернизации машины: «Теперь всё большее внимание уделяется стабильности платформы в целом. Развитие техники этого поколения основывается на том, что мы акцентируем внимание на управляемости и стабильности, а не просто на увеличении прижимной силы. За последние три года мы сделали значительный шаг вперед, когда занимались вопросами управляемости.

      Я считаю, что год назад на этапе в Монце мы добились отличного прогресса и сейчас продолжаем активно двигаться в этом направлении».