Гран-при Италии: Предварительный обзор этапа

      Казалось, что европейская часть сезона только началась, но лето уже прошло, и впереди Гран При Италии — последний европейский этап, который в своей истории проходил исключительно в сентябре, в количестве 75 раз.

      Начало осени в Королевском парке обычно теплое. Листья только начинают желтеть, но по календарю на севере Италии все еще полноценное лето. За три летних месяца команда McLaren лишь однажды не одержала победу — на этапе в Канаде, где выиграл Джордж Рассел и Mercedes. Соперники сосредоточились на разработке машин для следующего сезона и уже не пытаются догнать лидеров.

      В прошлом году, при праздновании 75-летия Гран При Италии, организаторы провели масштабную реконструкцию. Монца сохранила свой уникальный характер и одновременно стала более современной: новые трибуны могут вместить больше зрителей, но билетов в продаже уже давно нет. Тифози обожают Формулу 1, и Гран При Италии в Королевском парке снова пройдет с аншлагом.

      Перед Гран При Италии традиционно вспоминают тесную связь Формулы 1 и Ferrari, их историческую роль и прошлые победы. Однако реально исторические успехи все дальше отдаляются от нас с каждым годом.

      Когда в прошлом году Шарль Леклер выиграл в Монце, болельщики были в восторге, а журналисты использовали множество комплиментов, но в этом году у Ferrari нет побед, и команда отправляется в Монцу под волной критики. Итальянская пресса находит повод для резкой реакции очень быстро — от любви до ненависти один шаг. Журналисты в начале сезона настраивают фанатов на успех, но когда реальность не соответствует ожиданиям, команда подвергается такой же резкой критике, как и ранее восхвалялась.

      После очередного неудачного выступления традиционно находится 'стрелочник', и чаще всего это руководитель команды. Вторая часть пословицы о том, что каждый мечтает выступать за Ferrari, всегда звучит как: «но часто это заканчивает карьеру».

      В этом году Ferrari приезжает в Монцу после двойного схода в Зандфорте. На неделе итальянские СМИ не стеснялись в выражениях и казалось, что они только и ждут очередного поражения команды, чтобы сделать заголовки еще более резкими и скандальными. Это одна из причин постоянного кризиса — такого давления, как в Ferrari, нигде нет, работать в таких условиях сложно, а успех в Формуле 1 требует времени. Поэтому даже Ньюи не посетил Маранелло.

      Ранее надежность была ключевым фактором, но в последние годы механические поломки все реже становятся причиной сходов, и большинство гонщиков доезжают до финиша без проблем.

      Поэтому сход одного из претендентов на титул, Ландо Норриса, в Зандфорте стал настоящей неожиданностью и удивил многих, включая саму команду McLaren. Задача для Норриса усложнилась многократно — ему нужно отыграть 34 очка, чтобы сравняться с Пиастри, который демонстрирует невероятную стабильность. Как теперь поведет себя команда?

      Только Пиастри удалось заработать очки во всех 15-ти прошедших в этом году Гран При. Он продолжает свою третью в истории Формулы 1 серию из 41 гонки подряд с очками на финише, начавшуюся еще в Вегасе в 2023 году, в его дебютном сезоне!

      На втором месте в этом списке находится Ферстаппен с 43 результативными гонками подряд (с этапа Эмилия-Романья 2022 года по Саудовскую Аравию 2024 года), а лидирует Хэмилтон с 48 результативными гонками подряд (с Великобритании 2018 года по Бахрейн 2020 года). Если Пиастри наберет очки во всех оставшихся гонках, он станет абсолютным лидером по этому показателю.

      Оскар демонстрирует невероятную стабильность, и это является залогом его успеха! Жаль, что до конца этого замечательного сезона осталось всего девять Гран При. Интересно, чем все завершится в Монце…