Гран-при Италии: Ферстаппен - Норрис - Пиастри

      Солнечная и сухая погода. Температура воздуха +27°C, на трассе +44…41°C. Гран При Италии выделяется своей уникальностью. Это высокая трасса, требующая минимальных прижимных сил, и самая короткая гонка сезона, являющаяся последним европейским Гран При – команда Sauber даже организовала проводами для своего моторхоуму, который был построен двадцать лет назад. В следующем году Sauber перейдет на двигатели Audi, изменится регламент, и Формула 1 вернется в Европу уже совершенно другой. Но на данный момент команды собрались в Монце, чтобы ответить на классический вопрос: кто быстрее?

      Хотя календарная осень уже наступила, уик-энд в Королевском парке был теплым и без дождя. В пятницу на тренировках в лидерах оказались Хэмилтон и Норрис, а утром в субботу Ландо вновь возглавил протокол, в то время как квалификацию выиграл Ферстаппен, установив новый абсолютный рекорд круга в Монце и самый быстрый круг в истории Формулы 1 со средней скоростью 264,68 км/ч. К с изменением регламента скорости, вероятно, снизятся, поэтому этот рекорд может удерживаться долго.

      На старте гонки с первого ряда вышли Ферстаппен и Норрис, со второго – Пиастри и Леклер, с третьего – Расселл и Антонелли. Хэмилтон потерял пять мест на старте за нарушение в предыдущей гонке. Хаджар и Гасли стартовали с пит-лейн из-за смены силовой установки.

      Шинники привезли на этап самые мягкие составы: C3 – Hard, C4 – Medium, а C5 – Soft. Элбон, Окон, Стролл, Хаджар и Гасли стартовали на Hard, Лоусон на Soft, остальные – на Medium.

      Во время отработки процедуры старта оба гонщика Aston Martin нарушили инструкции директора гонки, и стюарды рассмотрят этот инцидент после финиша. В конце прогревочного круга Хюлкенбергу сообщили о потере давления в системе гидравлики, и он должен был свернуть в боксы и сойти с дистанции.

      При старте Норрис атаковал Ферстаппена, однако Макс выехал за пределы трассы и сохранил позицию. Леклер обошел Пиастри, но Оскар смог вернуть позицию. Алонсо и Хэмилтон отыграли по две позиции, в то время как Антонелли потерял четыре.

      На втором круге Леклер вновь обошел Пиастри, а Ферстаппен по просьбе команды пропустил Норриса перед первым поворотом, вернув позицию. Первая десятка на втором круге: Норрис - Ферстаппен - Леклер - Пиастри - Расселл - Бортолето - Алонсо - Хэмилтон - Цунода - Антонелли.

      На третьем круге Ферстаппен обошел Норриса, возглавив гонку. Пиастри попытался обойти Леклера, но Шарль вынудил его покинуть трассу. На четвертом круге Хэмилтон обогнал Алонсо в борьбе за седьмое место.

      На шестом круге Хэмилтон обошел Бортолето, поднявшись на шестое место, а Пиастри смог опередить Леклера в борьбе за третье. Окон получил пятисекундный штраф за то, что выбил Стролла за пределы трассы. Первая десятка на десятой круге: Ферстаппен - Норрис - Пиастри - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Бортолето - Алонсо - Цунода - Антонелли. Лидеры стали большой группой. Расселл пытался сократить отставание от Леклера, чтобы атаковать, но не смог. Бортолето собрал вокруг себя восемь машин в поезде DRS. Ситуация стабилизировалась.

      На 18-м круге Антонелли обошел Цуноду в борьбе за девятое место. На 19-м круге Берман сменил резину, на 20-м – Цунода