Лоудон: Мы осознаем, что впереди нас ожидают серьезные испытания.

      В своё время Грэм Лоудон занимал должность спортивного директора команды Marussia, затем работал над другими проектами, связанными с автоспортом, например, был менеджером Гуаньюя Чжоу, а сейчас руководит новой командой Cadillac F1. В интервью для официального сайта чемпионата он рассказал о подготовке к дебюту заводской команды концерна General Motors в Формуле 1. Одним из значимых событий стало недавнее объявление состава команды: в 2026 году за Cadillac будут выступать опытные гонщики Валттери Боттас и Серхио Перес.

      Грэм Лоудон отметил: «Все понимают, что мы сделали акцент на опыте, выбрав Валттери и Серхио. Когда мы им сообщили об этом, в их глазах засверкали искры радости, и для меня это важно.

      Энтузиазм – это то, что нам сейчас нужно, поскольку, когда гонщики с правильным настроем выступают за нашу команду, это только на пользу делу. В настоящее время мы строим команду, и наша задача создать сплочённый коллектив.

      Конечно, одним из преимуществ 2026 года будет то, что, в отличие от обычного года, когда на тестирование выделяется всего три дня, мы сначала проведем тесты в Барселоне, а затем ещё две дополнительные сессии в Бахрейне. У нас будет в три раза больше времени на тесты, что поможет Валттери и Серхио добиться скорости…

      Гонщикам не обязательно досконально знать все секреты конструкции машины, но я считаю, что важно, что Валттери не отдалялся от паддока и по-прежнему присутствует на совещаниях с инженерами Mercedes, что позволяет ему поддерживать высокий уровень технической подготовки.

      Что касается Колтона Херты, нашего резервного пилота, то я хочу сказать, что мне очень нравится этот парень. За два года я хорошо с ним познакомился, и мне импонирует его подход – он настоящий гонщик.

      Когда человек переходит из одного чемпионата, в котором он боролся за победы, в другой, где ему предстоит роль тест-пилота, возникают вопросы к его репутации. Но мне нравится, что Колтон уверен в своей способности быстро адаптироваться к новым условиям. Это именно то, что я хочу видеть…

      Он американец, и хотя мы всегда говорим, что выбираем людей исключительно по их достоинствам, наличие гонщика из США – это только плюс, ведь мы американская команда… Кроме того, мы договоримся, чтобы он выступал в Формуле 2, чтобы поддерживать свою гоночную форму. Сейчас мы рассматриваем разные варианты для него на 2026 год, и, конечно, один из них – Формула 2. Получить опыт этих гонок будет очень полезно».

      Техническим директором Cadillac F1 является опытный Ник Честер, долго работавший в заводской команде Renault, а главным конструктором стал Джон Маккиллиам, который ранее сотрудничал с семью разными командами Формулы 1. Пэт Симмондс консультирует его по инженерным вопросам.

      Лоудон шутит, что по его оценкам, общий опыт специалистов команды составляет примерно 2500 лет. «Работы по созданию машины идут по плану, и это хорошая новость, – продолжил Лоудон. – В данный момент мы занимаемся первыми двумя шасси, которые будут использоваться в гонках. Некоторое время назад мы построили опытный образец шасси, который использовался для тестов, аналогичных тем, что проводит FIA в процессе омологации.

      Все эти тесты прототип шасси успешно прошёл. Вероятно, мы первая команда, проводившая такие тесты, ведь у других есть опыт предыдущих лет, но мы хотели убедиться, что и реальное гоночное шасси будет успешно омологировано».

      В будущем Cadillac F1 планирует строить машины в Америке, но производственная база команды в штате Индиана всё ещё находится на стадии строительства и будет готова в следующем году. На первом этапе команда сотрудничает с различными сторонними поставщиками, а основные работы проводятся на базе в британском Сильверстоуне.

      Собственная силовая установка, разработанная General Motors, не появится ранее 2029 года, поэтому на автомобилях Cadillac F1 пока будут установлены двигатели и коробки передач Ferrari. Однако корпуса для КПП команда планирует производить самостоятельно уже сейчас.

      В начале