Вольфф затягивает переговоры с Расселлом — сообщает источник

      30 сентября 2025 г. — 15:42

      Продление контракта Джорджа Расселла с Mercedes остаётся в подвешенном состоянии: японские источники предполагают, что Тото Вольфф сознательно затягивает переговоры на фоне долгосрочной неопределённости вокруг Макса Ферстаппена.

      По данным as-web.jp, Расселл изначально настаивал на трёхлетнем контракте и зарплате сопоставимой с оценочными 20 млн долларов Ландо Норриса в McLaren. Но руководитель команды Вольфф предложил едва ли половину этой суммы и только годичное продление, якобы ссылаясь на сохраняющуюся возможность перехода Ферстаппена из Red Bull в Mercedes в 2027 году.

      Источник утверждают, что Расселл готов согласиться на однолетний контракт, но только при условии включения в него пунктов о результатах — особенно по отношению к новичку-напарнику Кими Антонелли. 26-летний британец хочет получить гарантии, что постоянное опережение Антонелли будет служить триггером для продления.

      Однако, по сообщениям, Вольфф против особых условий. «Мы никуда не торопимся», — недавно сказал он СМИ в Баку.

      «Продление обязательно произойдёт, но оно ещё не завершено.»

      Расселл, в настоящее время находящийся под прямым управлением Mercedes, якобы даже рассматривает возможность нанять независимого менеджера, чтобы укрепить свои позиции на рынке пилотов 2027 года, когда истекут контракты нескольких ведущих гонщиков.

      Между тем Вольфф признал, что его летние встречи с Ферстаппеном были «скорее на личном уровне», но не отказался от возможности преследовать голландца, когда появятся новые правила для двигателей.

      В то же время Auto Motor und Sport сообщает, что программа силовой установки Mercedes на 2026 год сталкивается с пуско-наладочными проблемами и повторяющимися сбоями в тестах. Инженеры подчёркивают, что ситуация напоминает 2014 год, когда ранние проблемы в конечном итоге уступили место доминирующему двигателю, принесшему восемь подряд титулов.

      Кроме того, Mercedes придётся дополнительно обеспечивать McLaren, Williams и нового партнёра Alpine помимо своей заводской команды — при том что Aston Martin перейдёт на Honda в конце 2025 года.

      Главный инженер Эндрю Шовлин сказал, что более широкий пул ускорит развитие: «С большим количеством машин на трассе и большим километражем вы просто быстрее находите ошибки.

      «В 2014 году у нас было явное преимущество в производительности над соперниками — история может повториться.»

      Mercedes F1