Опасения, что автомобили 2026 года будут выглядеть «скучно»
«Мне всегда нравятся различия между командами»
В то время как Формула-1 готовится к самой радикальной перестройке регламента в своей истории, всё больше возникает вопросов о том, будут ли новые болиды демонстрировать разнообразие — или же окажутся практически одинаковыми.
Сезон-2026 ознаменует собой не только дебют новых правил для двигателей, но и полную перезагрузку аэродинамики — что возвращает воспоминания о 2022 годе, когда началась нынешняя эра ground effect.
Тогда боковые понтоны Ferrari в виде «ванны», наклонные кожуха радиаторов Red Bull и радикальные «зеро-под» Mercedes делали стартовую решётку визуально разнообразной. «Для тех, кто увлекается технологиями, это была золотая эпоха», — отметил Auto Motor und Sport.
Но после четырёх лет стабильного регламента концепции постепенно сблизились. «Если посмотреть, сколько деталей видно в этой области сегодня и сравнить с 2022 годом, это совершенно не то», — сказал Эндрю Шовлин из Mercedes.
«Вот почему здесь было так много изменений.»
Он предупредил, что «некоторые области будут выглядеть одинаково для всех, просто потому что регламент не допускает большой свободы», но предположил, что наибольшее разнообразие будет видно при первом показе машин — до того, как начнётся копирование.
Адриан Нюи, ныне занимающийся проектированием машины Aston Martin на 2026 год, также надеется на повторение разнообразия 2022 года.
«Мне всегда нравятся различия между командами, — сказал он. — Скучно, когда все машины выглядят одинаково и их можно различить только по ливрее.
Я думаю, шансы хороши, что в 2026 году мы увидим нечто похожее. В регламенте достаточно гибкости. Я уверен, что у каждой команды появятся разные решения.»
Формула-1 — FOM — Liberty Media
Другие статьи
Рассел намекает на краткосрочную сделку с «Мерседесом».
Формула-1 | Джордж Рассел утверждает, что нет риска не попасть на стартовую решётку 2026 года в составе Mercedes — но признаёт, что его новый контракт всё ещё не согласован. 27‑летний (…)
Ферстаппен оценивает шансы на титул в 50 процентов.
Формула-1 | Две подряд победы Макса Ферстаппена в Монце и Баку внезапно вернули его в борьбу за титул чемпиона мира 2025 года — теперь давление (…)
Гран-при Сингапура: Компоненты силовых установок
В FIA был опубликован перечень компонентов силовых установок, установленных на автомобилях перед началом уик-энда в Сингапуре, однако уже сегодня возможны изменения.
Другович покидает роль резервного гонщика Aston Martin
Формула-1 | Фелипе Другович подтвердил, что покинет Aston Martin в конце года, завершив своё трёхсезонное пребывание в роли резервного гонщика команды. (…)
Алонсо наденет охлаждающий жилет на Гран-при из-за «опасной жары»
Формула‑1 | Гран‑при Сингапура в эти выходные официально признан первой гонкой Формулы‑1 с «тепловым риском», при этом FIA предпринимает шаги по обеспечению безопасности гонщиков в (…)
Сайнц высоко оценил своё выступление на «Дакаре» в отцовском Ford.
Formula 1 | Карлос Сайнс говорит, что вождение Ford Dakar Raptor его знаменитого отца было одним из величайших впечатлений в его жизни. Во время летней паузы Формулы‑1 (…)
Опасения, что автомобили 2026 года будут выглядеть «скучно»
Формула-1 | В преддверии самого радикального в истории изменения правил Формулы-1 всё чаще возникают вопросы о том, смогут ли новые болиды продемонстрировать разнообразие - (…)