Гран-при Сингапура: Расселл - Ферстаппен - Норрис

      Темно. Сухо. Температура воздуха +29°C, трасса +33…34°C.

      Расстановка сил в последней трети сезона 2025 года значительно изменилась. Казалось, что команды уже завершили доработку машин и сосредоточились на правилах следующего сезона, но если летом автомобили McLaren выглядели непобедимыми, выиграв пять гонок подряд, то с наступлением осени они перестали побеждать. После летнего перерыва в Монце и Баку победил Макс Ферстаппен, и в Сингапуре у оранжевых не было преимущества.

      Тем не менее, McLaren удалось заработать всего 13 очков в Сингапуре, что позволило им досрочно завоевать Кубок конструкторов.

      Лидер чемпионата Оскар Пиастри показал лучшее время лишь в пятницу, но в субботу днем Макс Ферстаппен возглавил протокол, в то время как квалификацию выиграл Джордж Расселл из Mercedes, завоевав второй поул в этом сезоне (после Канады).

      Стартовая решетка получилась интригующей. Расселл и Ферстаппен стартовали с первого ряда, за ними — Пиастри и Антонелли со второго, Норрис и Хэмилтон — с третьего.

      Гонщики Williams были дисквалифицированы после квалификации за нарушение технического регламента — элемент DRS открывался шире допустимых 85 мм, но их пустили на старт. Сайнс стартовал с последней позиции, а Элбон и Гасли начали с пит-лейн из-за нарушения условий закрытого парка.

      Впервые FIA официально предупредила команды о жаркой погоде в Сингапуре — при температуре воздуха выше 31°C. В соответствии с правилами, команды установили на машины системы охлаждения для гонщиков, но каждый мог решать, использовать их или нет. Если гонщик отказывался, вместо охлаждающего жилета ему добавляли 500-граммовый балласт для уравнивания веса машин. Расселл на первом ряду использовал систему, а Ферстаппен — нет.

      Шинники привезли три составов — C3, C4 и C5 в качестве Hard, Medium и Soft. Все шины работали стабильно, что позволяло командам варьировать стратегии, частично компенсируя сложности обгонов на трассе.

      За час до гонки прошел дождь, трасса немного сырела — гонщики покидали боксы на промежуточных шинах, но к старту асфальт высох, хотя местами оставался скользким, особенно на третьем секторе. Все гонщики стартовали на сликах. Среди них Ферстаппен, Хаджар, Алонсо, Цунода, Стролл и Колапинто выбрали Soft, остальные — Medium.

      Леклер обогнал Хэмилтона и Антонелли, Норрис прошел Пиастри, задев напарника в третьем повороте — Оскар остался недоволен, но стюарды не назначили штрафы. Колапинто отыграл три позиции, а Цунода — три потерял.

      Первая десятка на 2-м круге: Расселл - Ферстаппен - Норрис - Пиастри - Леклер - Антонелли - Хэмилтон - Хаджар - Алонсо - Берман.

      На 5-м круге Алонсо обошел Хаджара в борьбе за восьмое место.

      Расселл быстро отрывался от Ферстаппена, отыгрывая полсекунды на круге, но гонщики McLaren не могли догнать Макса. Пелотон растянулся.

      На 14-м круге Цунода и Бортолето провели пит-стоп — Габриэль получил новое переднее антикрыло вместо поврежденного на старте в борьбе со Строллом.

      На выходе из 17-го поворота Норрис задел стену, но продолжил движение. Колапинто сменил резину.

      На 20-м круге Ферстаппен провел пит-стоп, вернувшись на трассу седьмым — впереди были участки свободной трассы, и он увеличил темп.

      На