Лео Турини: Это не может продолжаться дальше.
Неудачи Ferrari в этом сезоне становятся привычным делом, и на фоне успехов других команд они еще больше огорчают поклонников Скудерии. После Гран-при Сингапура общее мнение высказал Лео Турини, ветераны итальянской гоночной журналистики.
Чтобы понять настроения типичных болельщиков Ferrari, стоит обратиться к недавнему прошлому.
Начнем с цифр. После голландского этапа сезона Ferrari набрала 40 очков, Mercedes – 89, Red Bull – 96, McLaren – 91. Вам нужны еще примеры?
Два года назад, в 2023-м, команда Red Bull Racing неизменно доминировала на протяжении всего сезона, однако Скудерия сумела воспользоваться единственным шансом, предоставленным судьбой. Мы помним, что происходило в тот вечер в Сингапуре на трассе, освещенной прожекторами, даже если ее конфигурация была вполне абсурдной.
Тогда гонку выиграл Карлос Сайнс, что стало первой победой Ferrari с тех пор, как Фредерик Вассёр возглавил гоночный департамент в Маранелло.
С тех пор прошло два года. И сейчас мы видим, что Льюис Хэмилтон с трудом финишировал в ничем не примечательной гонке из-за проблем с тормозами, тогда как Шарль Леклер пытался бороться за выход из кризисной ситуации, которая, похоже, безвыходна.
Стоит также отметить, что с того момента, как стало ясно, что в 2025 году Скудерии вновь не удастся выиграть чемпионат, нам продолжают говорить, что целью все равно остается второе место в командном зачете.
Вот и в Сингапуре не только McLaren отпраздновала победу в Кубке конструкторов, но и Mercedes смогла обойти бедный «гарцующий жеребца».
Джордж Расселл проявил уверенность, а наш Гарри Поттер, Кими Антонелли, продолжает набираться опыта. Макс Ферстаппен воспользовался недопониманием между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри и также не подкачал.
В любом случае, стоит поздравить Андреа Стелла с очередным Кубком конструкторов, десятым для McLaren, и пожелать ему успешно решить грядущие конфликты между Ландо и Оскаром.
Придется признать, что Ferrari не в состоянии поддерживать свои славные традиции. А еще хуже то, что прошло несколько недель с момента подтверждения, что Вассёр остается на своем посту, однако не ощущается, что текущая ситуация может измениться, и команда сможет вернуть наше доверие своим выступлением.
Хэмилтон и Леклер не скрывают своего разочарования, а это очень плохой знак. Тут больше нечего добавить.
Если подвести итог, Ferrari не должна смиряться с текущим положением дел. Это особенно важно, учитывая, что сегодня Формула 1 наслаждается невиданной популярностью, тогда как самый знаменитый в мире бренд медленно и печально отступает. Так больше не может продолжаться.
Другие статьи
DHL Награда за самый быстрый пит-стоп: Red Bull с лучшим пит-стопом
В Сингапуре механики Red Bull Racing совершили самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Юки Цуноды за 2.05 секунды.
Вот почему пока нет серийного внедорожника, способного разгоняться до 200 миль в час.
В мире, где производители суперкаров выпускают высокопроизводительные внедорожники, почему ни один из них ещё не рассчитан на 200 миль в час? Физика.
Статистика предыдущих Гран-при: Гонки и участники.
Статистика результатов пилотов на прошедших Гран-при...
According to JD Power data, the leading brand in one segment boasts an impressive 67 percent loyalty rate.
JD Power’s recent study reveals which brands enjoy the highest customer loyalty.
Porsche leads the premium car segment, while Toyota ranks at the top of the mainstream car category.
Ford trucks hold a loyalty rate of 66.6%, significantly higher than the industry average of only 49%.
Attracting customers presents merely one challenge for automakers. A more significant and crucial task lies in retaining those customers, encouraging them to return when they decide to change vehicles, influenced by their trust in the brand and the perceived value and quality of the engineering that supports it. This can be a struggle for some companies, while others excel in this aspect, as highlighted by a new study.
JD Power's annual Automotive Brand Loyalty Study, released this week, underscores the brands that seem to have customers tethered with elastic bands.
Which Brands Keep Drivers Coming Back?
The study categorizes vehicles into segments, showcasing a broad array of winners from domestic, Asian, and European brands. All of these brands share loyalty rates that significantly exceed the industry average of just 49%.
Despite Porsche facing declining sales in China, where local automakers are gaining traction, its customer base in the US remains loyal. The study states that Porsche has a loyalty rating of 58.2 percent, leading the premium car segment and outpacing second-place Mercedes, which scored 49.7 percent.
Luxury Versus Everyday Leaders
In the premium SUV category, Lexus secured the top slot with a loyalty rate of 57.4 percent, surpassing BMW, which registered 54 percent. However, neither brand could rival Toyota's loyalty score of 62 percent in the mass market car segment, making even Porsche's customers appear less committed.
JD Power Automotive Brand Loyalty Study
Honda recorded a loyalty rate of 55.5 percent in the car category but excelled in the mainstream SUV segment with its own rate of 62 percent. Subaru followed closely with an impressive 60.6 percent.
Ford's Loyal Customers
One brand stands out with a loyalty rate that seems reminiscent of automakers operating in Eastern Europe prior to the fall of the wall. This brand is Ford, which dominated the truck category with a remarkable 66.6 percent loyalty rate, surpassing Toyota, which came in second at 61.2 percent.
JD Power highlights that brand loyalty often decreases when customers transition to different segments. It’s likely that Ford’s success can be attributed to the fact that its F-Series customers are creatures of habit, committing to their F-150s for life.
Статистика результатов гонщиков в квалификациях...
Лео Турини: Это не может продолжаться дальше.
После Гран-при Сингапура общее настроение фанатов Ferrari охарактеризовал Лео Турини, опытный итальянский гоночный журналист...