WEC: Уход Porsche не окажет влияния на команды-клиенты?
Решение компании Porsche прекратить заводскую программу в чемпионате мира по гонкам на выносливость не повлияет на клиентские команды, – сообщил Томас Лауденбах, руководитель Porsche Motorsport.
За один этап до окончания сезона Porsche занимает 2-е место в командном зачёте в категории Hypercar, отставая от Ferrari на 39 очков. Гонка «8 часов Бахрейна», запланированная на 8 ноября, станет последней для заводских спортпрототипов 963 с номерами 5 и 6. Тем не менее, гонщики независимой команды Proton Competition также выступают на гиперкаре №99.
Обращаясь к пресс-службе в этот уик-энд на автодроме Road Atlanta во время очередного этапа американского чемпионата IMSA, Лауденбах уверил, что автомобили Porsche останутся в распоряжении клиентских команд, участвующих в WEC в классе LMGT3 и даже в классе Hypercar.
«Наше решение не участвовать в сезоне 2026 года с заводской программой не окажет влияния на наши клиентские программы. Больше мне добавить нечего. Всё будет зависеть от наших клиентов, а также от автоклуба ACO и FIA», – отметил он.
Французский автоклуб ACO, организующий «24 часа Ле-Мана», является ключевым событием в гонках на выносливость. Проблема заключается в том, что согласно спортивному регламенту WEC, каждый производитель обязан выставить на гонку как минимум два гиперкара. При этом именно производитель, в данном случае Porsche, должен решить, какие автомобили будут участвовать в основном зачёте класса Hypercar, а какие – в кубковом.
Команда Proton Competition выступала в зачёте, известном как Hypercar Team Cup, и пока не объявила о своих планах на 2026 год. Кроме того, Урс Куратле, руководитель заводской программы Porsche в категории LMDH (гиперкары), подтвердил, что на данный момент не проводит переговоры с другими командами, которые могут быть заинтересованы в участии в WEC.
Тем не менее, уже высказываются мнения о том, что регламент в 2026 году может быть изменён, чтобы клиентские команды смогли заявить гиперкары Porsche 963 для участия в чемпионате мира.
Однако существует ещё одно серьёзное препятствие, мешающее клиентским командам прийти в WEC: это довольно высокий стартовый взнос, который для категории Hypercar составляет 538 тысяч евро.
Когда Лауденбаха спросили, может ли Porsche взять на себя оплату этого взноса, он ответил: «Если потребуется, мы это обсудим. Мы всегда рады помочь нашим клиентам. Повторяю, решение о прекращении заводской программы в WEC не меняет нашу стратегию по отношению к клиентам».
Другие статьи
Марио Андретти, чемпион мира 1978 года, стал одним из почётных гостей фестиваля Gazzetta dello Sport, и его справедливо называют «Героем двух миров», что является весьма символичным...
На судебном разбирательстве между McLaren и Палоу обостряется обстановка.
Судебное разбирательство между McLaren и Алексом Палоу продолжается: как и можно было ожидать, обстановка накаляется, и испанец переработал свою защитную тактику, начав обвинять Зака Брауна...
Шарль Леклер недоволен увеличившейся нагрузкой.
Шарль Леклер полагает, что увеличившаяся нагрузка вне гонок достигла такого уровня, когда это начнёт отражаться на его результатах...
Лэнс Стролл: Я пытаюсь существовать в своем собственном пространстве.
Участвуя в видеоподкасте Aston Martin F1, Лэнс Стролл отметил, что не реагирует на критику...
Пьер Ваше: Я надеюсь, что мы идем в правильном направлении.
Технический директор Red Bull Racing поделился информацией о процессе подготовки к следующему сезону, когда команды начнут использовать шасси и двигатели нового поколения...
Валттери Боттас по-прежнему имеет веру в Льюиса Хэмилтона.
Валттери Боттас, хорошо знакомый с Льюисом Хэмилтоном благодаря совместной работе в Mercedes, по-прежнему доверяет своему бывшему напарнику...
WEC: Уход Porsche не окажет влияния на команды-клиенты?
По словам Томаса Лауденбаха, руководителя Porsche Motorsport, прекращение заводской программы компании Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость не окажет негативного влияния на клиентские команды.