Инфлюенсер Diesel Brothers «Хэви Ди» вышел из тюрьмы и готов рассказать свою историю

      @heavydsparks в Instagram и YouTube, stock.adobe.com, отредактировано автором

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      На прошлой неделе Дэвид «Heavy D» Спаркс, один из бородатых ребят из Diesel Brothers, ставших известными благодаря YouTube и телеканалу Discovery, был арестован за неуплату примерно 850 000 долларов судебных издержек, связанных с иском по Закону о чистом воздухе. Проведя три дня в заключении, он прослушал слушание, на котором судья обязал немедленно отпустить его.

      Хотя сначала казалось, что он просто игнорировал уголовные штрафы, когда эта история только всплыла на прошлой неделе, это не совсем так.

      Спаркс изложил свою версию в видео в Instagram (встроено ниже), пообещав подробнее рассказать в предстоящем ролике на своем канале YouTube. Как он объясняет, и что мы можем подтвердить по другим материалам и судебным документам, он не уклонялся от штрафов, наложенных непосредственно государственным органом — он уклонялся от обязанности платить юридические издержки по гражданскому иску, поданному частной организацией — Ассоциацией врачей штата Юта за здоровую окружающую среду (UPHE).

      Он называет свое освобождение «оправданием», с чем я не совсем согласен — но, в конце концов, я не тот, кого посадили.

      Проштудировав документы и обновления, вот что сейчас по делу:

      Всё началось, когда UPHE подала иск против Diesel Brothers за нарушение Закона о чистом воздухе из‑за постройки дизельных машин с отключенными системами очистки выхлопа. Суд встал на сторону группы врачей. Так что речь шла не о штрафе, наложенном государственным органом, но судья обязал Спаркса выплатить издержки, когда UPHE выиграла первоначальный иск, чего Спаркс не сделал. Отсюда и арест.

      На слушании в четверг адвокат Спаркса Коул Кэннон заявил, что «его арестовали не за преступление, а из‑за бумажного спора». Да, бумажный спор вполне может быть преступлением, но судья решил, что Спарксу не обязательно сидеть в тюрьме из‑за этого конкретного разногласия, и его немедленно отпустили.

      Точный исход, то есть сколько Спарксу еще предстоит выплатить по этому делу, пока не раскрыт.

      Позиция UPHE такова: грузовики с отключенными системами очистки выхлопа загрязняют воздух более чем в 30 раз сильнее, чем обычный грузовик. Основной довод защиты Спаркса и компании, по‑видимому, заключается в том, что они построили лишь небольшое количество таких машин и что их в основном используют для шоу и демонстраций. Ключевой аргумент за его освобождение, по‑видимому, в том, что сумма, которой он уклонялся, относилась к юридическим издержкам, а не к уголовному наказанию.

      В своем видео Спаркс в сущности говорит, что организация врачей требовала чрезмерную сумму за нарушение норм по выбросам и опорочила его, затянув этот иск на длительное время.

      Я не буду утверждать, что Спаркс заслуживал тюрьмы, но считаю, что это ситуация, где обе стороны добиваются своих целей через юридические тонкости. Вот мое мнение и взгляд, учитывая всю доступную публичную информацию:

      Спаркс говорит, что UPHE хотела «волочить его по грязи» своим иском и что их финансовые требования были лишь на покрытие адвокатских гонораров, а не штрафов, подлежащих уплате государственным органам за нарушения.

      Я не очень понимаю, почему вторая часть так важна — если суд обязал его выплатить определенную сумму, это и есть решение, независимо от того, на что конкретно эти деньги должны были пойти. Но я согласен, что основная цель UPHE, вероятно, заключалась больше в повышении осведомленности, чем в получении конкретной суммы компенсации.

      Спаркс говорит, что издержки были неоправданно высоки: ему предъявили иск на 114 миллионов долларов, что он назвал «абсурдом», поскольку у него всего «20 грузовиков, в основном с ограниченным пробегом, для бездорожья», то есть «5 миллионов долларов за грузовик».

      Однако то, о чем, по‑моему, никто не говорит, — это то, что да, у Diesel Brothers может быть всего 20 грузовиков, но у самого Спаркса почти 4,5 миллиона подписчиков на YouTube, 3,8 миллиона подписчиков в Instagram и другие каналы, а у него в течение нескольких лет было крупное телевизионное шоу. Справедливо сказать, что его видео и влияние способствовали распространению трюков с усилением выбросов по всей стране. Конечно, это трудно было бы количественно оценить.

      У Diesel Brothers очень публичный и отчасти антагонистичный образ в сети, так что хотя Спаркс вправе злиться из‑за того, что его сделали символом нарушений по выбросам, ему не стоит удивляться, что так получилось.

      В конечном счете, полагаю, будет достигнуто какое‑то нераскрытое урегулирование, и Спаркс продолжит заниматься своим делом.