Гран-при США: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 MSC КРУИЗЫ ГРАН-ПРИ США 2025

      Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      17-19/10/2025

       Circuit of the Americas

       5513 м

       56

       308.405 км

      Официальный сайт

      Этапы Формулы 1 проводились на различных городских и стационарных трассах в США, однако Гран-при, которые раньше имели мощное европейское основание, в Америке скорее были гостями, чем хозяевами. Только с открытием автодрома Circuit of The Americas в Остине у Формулы 1 появился свой американский дом. «Впервые в истории Формулы 1 в США станет доступна трасса мирового уровня, созданная специально для проведения Гран-при», – отмечал тогда Берни Экклстоун. Проект вновь был поручен конструкторскому бюро Германа Тильке, а промоутером этапа выступил бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью занялся её реализацией. Строительство несколько раз приостанавливалось из-за юридических и финансовых трудностей, Хеллмунда в итоге отстранили, но трассу и сопутствующие сооружения удалось завершить в срок – в сентябре 2012 года автодром получил лицензию.

      Характеристики трассы

      Circuit of the Americas (COTA). 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Самая длинная прямая – между 11 и 12 поворотами, её длина более километра – на этом участке гонщики удерживают полностью нажатую педаль газа почти 20 секунд подряд. Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. 10 зон торможения, из которых в четырех замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Для проведения пит-стопа необходимо 21-22 секунды. Трасса имеет интересную конфигурацию – скоростной первый сектор с хорошей комбинацией быстрых поворотов, а ближе к концу круга повороты становятся более медленными, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует высоких навыков пилотирования. Некоторые участки напоминают лучшие фрагменты исторических трасс – таков был расчёт Тильке. Движение осуществляется против часовой стрелки. При настройке машин команды акцентируют внимание на скоростном секторе, однако важно обеспечить стабильность задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, но ближе к высокой, и при этом важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой. Трасса предъявляет высокие требования к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое количество подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий. Пэт Симондс, бывший технический директор Формулы 1, говорит: «Это одна из немногих трасс, где движение осуществляется против часовой стрелки, что ставит перед командами необычные задачи. Конфигурация включает много левых поворотов, поэтому гонщикам нужно адаптироваться к непривычным нагрузкам на мышцы шеи, а командам – учитывать, что машины заезжают на пит-лейн с другой стороны. На трассе есть несколько классических поворотов, характерных для других автодромов. Например, секция, напоминающая связку Maggots-Becketts-Chapel в Сильверстоуне. Воссозданы восьмой поворот стамбульской трассы с несколькими апексами, которого не хватает, секция Arena из Хоккенхайма, а также повороты, вдохновленные «эсками» Сенны в Интерлагосе и связкой Sebring-Auspuff Kurve в Шпильберге. В целом, интересных поворотов много, но из-за этого средняя скорость достаточно низкая. На круге есть значительный перепад высот: главная прямая поднимается к первому повороту, что создает особые сложности, поскольку апекс расположен на вершине холма. Вход в поворот некоторым образом слепой