Лундгаард предупреждает Херту не недооценивать переход в Формулу-1.

      «Со временем это, вероятно, даст о себе знать».

      Кристиан Лундгаард предупредил Колтона Херту, что переход из IndyCar в Формулу‑2 и на путь в Ф1 будет намного сложнее, чем кажется.

      Датский гонщик — который совершил обратный переход из европейского мира одноместных болидов в IndyCar — был в Остине на Гран‑при США, когда в интервью Ekstra Bladet рассказал о предстоящем переходе Херты в Cadillac, а позднее — в Формулу‑2.

      «Удачи», — сказал Лундгаард.

      «Дэн Тоуррис участвует и в проектах Andretti, и в Cadillac, поэтому мы всегда знали, что это возможно, потому что Колтон — его проект, как Кевин (Магнуссен) был проектом Андерса (Хольча).

      «Но причина, по которой я говорю “удачи”, в том, что он может недооценить вызов. IndyCar проще на ментальном уровне, и также есть задача — управлять ожиданиями».

      Лундгаард сказал, что естественная скорость Херты не вызывает сомнений, но технические и физические требования Ф2, особенно её шины Pirelli, станут шоком.

      «Херта невероятно быстр, но у него не совсем лучшее обращение с шинами, — отметил он. — Американские шины Firestone проще в управлении, чем Pirelli. Когда ты не знаешь, насколько мало ты знаешь о том, насколько плохим и трудным является управление шинами в Формуле‑2, это, вероятно, рано или поздно даст о себе знать».

      Тем не менее Лундгаард сказал, что понимает, почему Херта хочет рискнуть. «Если у него есть хоть малейший шанс попасть в Формулу‑1 с Cadillac и Дэном, и это то, чего он хочет, то это его лучший вариант. Если Тоуррис платит по счетам, то просто вперед», — сказал он.

      Херта, который начнёт в качестве пилота развития Cadillac, прежде чем присоединиться к Hitech в Ф2, чтобы набрать очки для суперлицензии и дебюта в Ф1 в 2027 году, столкнётся с крутой кривой обучения.

      Тем временем руководитель команды Cadillac Грэм Лоудон сообщил Canal Plus в Остине, что подготовка американского производителя к Ф1 идёт по графику.

      «Хорошая новость в том, что мы идём по графику — это самое важное, — сказал Лоудон. — Время нельзя купить, и нам придётся быть готовыми соревноваться с очень устоявшимися командами. Я работал с некоторыми из них, и приходить как новой команде, чтобы сражаться с ними, — это огромная задача».

      Лоудон подтвердил, что основы проекта крепки: «Набор персонала у нас был хорошим, у нас очень хорошие гонщики, всё складывается. Командный дух фантастический, много энтузиазма».

      Учитывая, что опытные гонщики Серхио Перес и Валттери Боттас подписаны на 2026 год, а Саймон Пажено работает симуляторным гонщиком в Шарлотте, Лоудон сказал, что состав был намеренно подобран из соображений зрелости. «На двоих у них 16 побед и много подиумов. Мы ожидаем не только скорости — мы ожидаем, что они помогут строить команду», — сказал он.

      Команда Cadillac F1 — General Motors