На Finali Mondiali представят 18 гоночных Ferrari из прошлых лет.

На Finali Mondiali представят 18 гоночных Ferrari из прошлых лет.

      В эти выходные на автодромах Муджелло Ferrari вновь проводит традиционный фестиваль Finali Mondiali, завершая сезон гонок спорткаров, организованных итальянской компанией. Один из главных моментов мероприятия – демонстрационные заезды автомобилей Формулы 1 прошлых лет. Все 18 Ferrari, созданные в Маранелло, принимали участие в чемпионате мира, среди них есть и те, что управлял Михаэль Шумахер.

      В настоящее время эти машины находятся в частных коллекциях, и в предстоящее воскресенье их владельцы снова выведут эту уникальную технику на трассу – однако гонок не будет, всё ограничится показательными выступлениями.

      «В Муджело будет 18 таких машин – это количество позволяет организовать полноценный Гран При! – сообщила Федерика Санторо, отвечающая за эту часть программы Finali Mondiali. – Мы организуем такой парад для наших клиентов, владеющих автомобилями, создававшими историю Формулы 1. Это будут автомобили, выпущенные с 1995 по 2017 годы, хотя наша компания организована так, что может предоставлять техническую поддержку любым одиночным гоночным машинам, созданным начиная с 1970 года.

      Более современные модели оснащены гибридными силовыми установками, поэтому за кулисами этого события наши специалисты проводят большую подготовительную работу. Всё делается, чтобы наши клиенты ощущали себя настоящими гонщиками Формулы 1, при этом важно обеспечить максимальную безопасность.

      Поскольку управление автомобилем Формулы 1 – это очень сложная задача, мы стараемся постепенно обучать наших клиентов. Обычно процесс начинается во Фьорано, на заводской трассе Ferrari, где проводят частные тесты и организуют тщательно продуманные занятия – у них даже есть возможность поработать на симуляторе.

      Кроме того, вся наша команда взаимодействует с Ferrari, выступающей в чемпионате мира, так что мы можем предоставлять нашим клиентам любую информацию о конкретном шасси».

Другие статьи

После неудачного уикенда в Остине для McLaren и, в первую очередь, для Оскара Пиастри, обстановку в чемпионате стало ещё более напряжённой, ведь теперь австралийскому гонщику стал угрожать ещё один formidable соперник – Макс Ферстаппен. Хотя обладатель четырёх титулов всегда представлял серьезную угрозу, сейчас он находится в отличной форме, стабильно одерживая победы. Если Оскар будет продолжать терять очки, то его изначально значительное преимущество в личном зачёте может исчезнуть. Однако Пиастри заверил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло. На пресс-конференции FIA в Мехико его спросили, насколько события в текущем сезоне напоминают ему моменты, когда он боролся за победы в молодежных сериях. В 2019 году он стал чемпионом в Еврокубке Формулы Renault, его основным соперником был Виктор Мартен, затем в следующем сезоне он выиграл титул в Ф3, одолев Тео Пуршера с минимальным перевесом, а спустя год уверенно опередил Роберта Шварцмана в борьбе за титул в Ф2. «Да, есть некоторые параллели, – сказал Оскар. – Думаю, что в этом чемпионате я чувствую себя более уверенно по сравнению с тем периодом, хотя есть и изменения. Но по большому счёту, свою нынешнюю ситуацию можно сопоставить с тем, как я выступал в Формуле Renault – сейчас она выглядит пугающе схожей. Тем не менее, у меня есть опыт, подтверждающий, что я способен справляться с трудностями – я выиграл те чемпионаты, и это положительный момент. Безусловно, приятно вспоминать о тех временах. Но я также понимаю, что если мне удавалось побеждать в прошлом, это не значит, что так будет и сейчас. Однако я приобрёл опыт, который может пригодиться в этом сезоне. Главное – показывать максимальные скорости, как можно лучше проходить квалификации и добиваться лучших результатов в гонках. Конечно, это не так просто, но у нас есть довольно чёткий план». По словам Пиастри, его не очень беспокоит, что Ферстаппен приближается: «Я не думаю об этом. Макс в последнее время действительно показывает стабильные и уверенные результаты, с этим никто не спорит. Но если я начну переживать, это не поможет делу. Я должен стараться выжимать из машины максимум и полностью задействовать свою команду – только так я смогу победить в чемпионате. Да, Макс – один из реальных соперников, но это не изменяет моего подхода к гонкам». После неудачного уикенда в Остине для McLaren и, в первую очередь, для Оскара Пиастри, обстановку в чемпионате стало ещё более напряжённой, ведь теперь австралийскому гонщику стал угрожать ещё один formidable соперник – Макс Ферстаппен. Хотя обладатель четырёх титулов всегда представлял серьезную угрозу, сейчас он находится в отличной форме, стабильно одерживая победы. Если Оскар будет продолжать терять очки, то его изначально значительное преимущество в личном зачёте может исчезнуть. Однако Пиастри заверил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло. На пресс-конференции FIA в Мехико его спросили, насколько события в текущем сезоне напоминают ему моменты, когда он боролся за победы в молодежных сериях. В 2019 году он стал чемпионом в Еврокубке Формулы Renault, его основным соперником был Виктор Мартен, затем в следующем сезоне он выиграл титул в Ф3, одолев Тео Пуршера с минимальным перевесом, а спустя год уверенно опередил Роберта Шварцмана в борьбе за титул в Ф2. «Да, есть некоторые параллели, – сказал Оскар. – Думаю, что в этом чемпионате я чувствую себя более уверенно по сравнению с тем периодом, хотя есть и изменения. Но по большому счёту, свою нынешнюю ситуацию можно сопоставить с тем, как я выступал в Формуле Renault – сейчас она выглядит пугающе схожей. Тем не менее, у меня есть опыт, подтверждающий, что я способен справляться с трудностями – я выиграл те чемпионаты, и это положительный момент. Безусловно, приятно вспоминать о тех временах. Но я также понимаю, что если мне удавалось побеждать в прошлом, это не значит, что так будет и сейчас. Однако я приобрёл опыт, который может пригодиться в этом сезоне. Главное – показывать максимальные скорости, как можно лучше проходить квалификации и добиваться лучших результатов в гонках. Конечно, это не так просто, но у нас есть довольно чёткий план». По словам Пиастри, его не очень беспокоит, что Ферстаппен приближается: «Я не думаю об этом. Макс в последнее время действительно показывает стабильные и уверенные результаты, с этим никто не спорит. Но если я начну переживать, это не поможет делу. Я должен стараться выжимать из машины максимум и полностью задействовать свою команду – только так я смогу победить в чемпионате. Да, Макс – один из реальных соперников, но это не изменяет моего подхода к гонкам». Когда Джорджу Расселлу напоминают, что он всё ещё является претендентом на титул, он уклоняется от продолжения разговора, считая, что чемпионат достанется одному из гонщиков первой тройки... В команде Red Bull Racing подтвердили, что в этот уик-энд Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла, которое Макс Ферстаппен использует с Гран-при Сингапура. По словам Юки, предыдущее антикрыло, которое он применял, было «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно использовалось в Сильверстоуне, с тех пор его обновляли ещё дважды. Согласно информации из японских СМИ, высота подвески на существенно модифицированной машине Ферстаппена меньше, чем у Цуноды, поэтому новые антикрылья по своей конструкции просто не подходили, но сейчас инженеры нашли решение. В команде отметили, что у Макса достаточно запасных частей, а на этапе в Мехико пройдут три тренировки, во время которых все настройки можно будет выполнить должным образом. Команде нужна была помощь Цуноды в борьбе с McLaren, которые делают его машину быстрее. В Мехико Цунода будет управлять автомобилем с почти такими же характеристиками, как у Ферстаппена. Какой результат команда ожидает от него? «Максимум, он сможет сократить отставание до трёх десятых. Буду удивлён, если он приблизится ближе», - сказал один из инженеров. В команде Red Bull Racing подтвердили, что в этот уик-энд Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла, которое Макс Ферстаппен использует с Гран-при Сингапура. По словам Юки, предыдущее антикрыло, которое он применял, было «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно использовалось в Сильверстоуне, с тех пор его обновляли ещё дважды. Согласно информации из японских СМИ, высота подвески на существенно модифицированной машине Ферстаппена меньше, чем у Цуноды, поэтому новые антикрылья по своей конструкции просто не подходили, но сейчас инженеры нашли решение. В команде отметили, что у Макса достаточно запасных частей, а на этапе в Мехико пройдут три тренировки, во время которых все настройки можно будет выполнить должным образом. Команде нужна была помощь Цуноды в борьбе с McLaren, которые делают его машину быстрее. В Мехико Цунода будет управлять автомобилем с почти такими же характеристиками, как у Ферстаппена. Какой результат команда ожидает от него? «Максимум, он сможет сократить отставание до трёх десятых. Буду удивлён, если он приблизится ближе», - сказал один из инженеров. Зак Браун признал, что летом был убежден в том, что Макс Ферстаппен согласится на предложение от Mercedes… Цунода получит обновлённое переднее антикрыло. Цунода получит обновлённое переднее антикрыло. В Red Bull Racing подтвердили, что в этом уикэнде Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла... У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari Формула-1 | Тревожные слухи о подготовке Audi к 2026 году поступают из Германии. По данным f1-insider.com, совершенно новая силовая установка Audi может (…) Макс Ферстаппен выразил несогласие с высказываниями Марко. Во время Гран При США Хельмут Марко отметил, что на одной из стадий сезона Макс Ферстаппен потерял интерес к Формуле 1. В Мехико журналисты спросили Макса, разделяет ли он мнение Марко. Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar. Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar. Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar.

На Finali Mondiali представят 18 гоночных Ferrari из прошлых лет.

Одним из самых запоминающихся моментов программы Finali Mondiali в Муджелло являются демонстрационные заезды автомобилей Формулы 1 прошлых лет.