Фредерик Вассёр: Мы ни о чем не жалеем.

Фредерик Вассёр: Мы ни о чем не жалеем.

      Гонщики Ferrari начали гонку в Мехико со второго и третьего мест. Шарль Леклер финишировал вторым, в то время как Льюис Хэмилтон получил лишь четыре очка за восьмое место. На его результат негативно повлиял 10-секундный штраф, назначенный за инцидент с Максом Ферстаппеном на шестом круге, когда Льюис был вынужден выехать за пределы трассы и, возвращаясь, получил незаконное преимущество.

      Такой вердикт вынесли стюарды, увидев в действиях семикратного чемпиона мира нарушение правил. Фредерик Вассёр не оспаривает само нарушение, но считает наказание чрезмерно строгим. «Я думаю, что это слишком жесткое наказание, – отметил руководитель итальянской команды после финиша Гран При Мехико. – Оспаривать его мы не можем, так как Льюис пересёк белую линию и вынужден был выехать на траву. Тем не менее, 10 секунд – это действительно избыточный штраф, ведь он потерял четыре или пять позиций из-за этого».

      Что касается тактики, то для Леклера с самого начала была выбрана стратегия с единственным пит-стопом, и когда соперники начали заезжать на пит-лейн, мы сделали такой же выбор и для Хэмилтона.

      Вассёр отметил, что на предстоящем совещании команды будут обсуждены вопросы, в том числе ситуация на старте гонки, когда две машины Ferrari едва не столкнулись: «Невозможно заранее предусмотреть все сценарии. Шарль не очень удачно стартовал и отстал от Ландо Норриса. Ситуация была непростой, и в первом повороте действительно было очень тесно. Но, на мой взгляд, каждый из наших гонщиков действовал в своих интересах».

      На последних кругах Макс Ферстаппен догнал Леклера, и было видно, что Шарль испытывает трудности с его напором, но из-за аварии Карлоса Сайнса и остановки на трассе его Williams был введён режим виртуального автомобиля безопасности (VSC). «Возможно, введение режима VSC нас спасло, хотя под конец гонки, когда Макс догнал Шарля, я не сильно волновался, потому что на этой трассе трудно обгонять, – продолжил Вассёр. – Я, безусловно, доволен успехами команды в двух последних гонках. Нам не о чем сожалеть, и мы должны продолжать выступления на этом уровне до конца сезона. Теперь нам нужно переключиться на подготовку к этапу в Бразилии. Мы набрали неплохой темп, хотя помню, что наш прошлогодний уик-энд в Сан-Паулу был неудачным. Однако за последние несколько недель мы многому научились».

      Руководитель итальянской команды также отметил 20-летнего Оливера Бермана, пилота Haas и недавнего выпускника Гоночной академии Ferrari, занявшего 4-е место в Мехико: «Оливер выступил на уик-энде замечательно, не допустил ни одной ошибки, провёл гонку от старта до финиша идеально и смог удержаться впереди двух Mercedes и McLaren Пиастри. Мы очень рады за него и его команду, так как оба её гонщика заработали очки».

Другие статьи

Антонелли: Проблема заключалась в том, что нам не хватало скорости. Антонелли: Проблема заключалась в том, что нам не хватало скорости. Гран-при Мехико прошел для Mercedes не самым удачным образом. После гонки Джордж Расселл и Кими Антонелли рассказали о своих эмоциях, хотя их причины для огорчения различались... В ходе Гран-при Мехико Джордж Расселл наладил довольно много кругов за спиной у Кими Антонелли и утверждал команде по радио, что может ехать быстрее напарника. Mercedes не спешили применять командную тактику, лишь посоветовали Джорджу обогнать Кими, если он действительно так быстр. 

Расселл продолжал настаивать на своём, и делал это всё более эмоционально, в итоге гонщики Mercedes поменялись позициями; Джордж обещал пропустить напарника, если не сможет опередить Оливера Бермана, который находился впереди. Это ему не удалось, поэтому британцу пришлось выполнить своё обещание, и он финишировал седьмым, примерно с двух с половиной секундами от Антонелли. 

Тем не менее, после гонки Расселл предпочёл обсудить другую тему: то, что произошло в первые секунды после старта. 

Джордж Расселл (7-й): «Меня больше всего расстроило другое: я не понимаю, почему на старте три гонщика могут срезать первый поворот и продолжать движение на тех же позициях. 

Им позволили рисковать, и при этом они остались безнаказанными. Конечно, когда произошёл контакт между машинами Ферстаппена и Хэмилтона, Льюис был наказан, и это справедливо. Но Макс выехал за пределы трассы и спокойно вернулся. Получается, я оказался не в том месте в неверное время и потерял три позиции. 

Я сильно огорчён, но всё из-за событий на первом круге. В конечном счёте, это зависит от особенностей трассы, которая многое прощает. Если бы была гравийная ловушка, ни один из этих гонщиков не финишировал бы. 

Но это повторяется почти каждый год, когда мы приезжаем сюда. В прошлом году это сделал Карлос Сайнс, позапрошлом – Шарль, а десять лет назад – Льюис. Как будто это гонка на газонокосилках. Нужно что-то менять, так быть не должно». 

Кими Антонелли (6-й): «Конечно, такой результат немного меня расстроил, но на старте я допустил ошибку, заблокировав задние тормоза перед первым поворотом, после чего проехал прямо и потерял позицию относительно Оливера Бермана. 

Гонка развивалась сложно; я боролся, но застрял в потоке машин, а мы были недостаточно быстры, чтобы их обгонять. Жаль, ведь если бы на первом круге нам удалось отыграть несколько позиций, могли бы рассчитывать на лучший результат, а не на 6-е место. 

Преследовать машины в зоне турбулентности очень трудно, и только когда трасса передо мной была свободной, мы смогли показать хороший темп. 

На втором отрезке команда решила, что мы с напарником должны поменяться позициями. Мы ехали в колонне машин за Haas Бермана, в результате чего деградация резины становилась всё более интенсивной. 

Мы проанализируем, насколько правильным было это решение, но главная проблема в том, что сегодня нам не хватило темпа, чтобы пробиться вперёд. Затем мы с Джорджем потеряли позиции по отношению к Оскару Пиастри – похоже, сегодня он был быстрее нас. 

Теперь нужно сосредоточиться на подготовке к этапу в Бразилии и за оставшиеся четыре гонки постараться снова опередить Ferrari в Кубке конструкторов». В ходе Гран-при Мехико Джордж Расселл наладил довольно много кругов за спиной у Кими Антонелли и утверждал команде по радио, что может ехать быстрее напарника. Mercedes не спешили применять командную тактику, лишь посоветовали Джорджу обогнать Кими, если он действительно так быстр. Расселл продолжал настаивать на своём, и делал это всё более эмоционально, в итоге гонщики Mercedes поменялись позициями; Джордж обещал пропустить напарника, если не сможет опередить Оливера Бермана, который находился впереди. Это ему не удалось, поэтому британцу пришлось выполнить своё обещание, и он финишировал седьмым, примерно с двух с половиной секундами от Антонелли. Тем не менее, после гонки Расселл предпочёл обсудить другую тему: то, что произошло в первые секунды после старта. Джордж Расселл (7-й): «Меня больше всего расстроило другое: я не понимаю, почему на старте три гонщика могут срезать первый поворот и продолжать движение на тех же позициях. Им позволили рисковать, и при этом они остались безнаказанными. Конечно, когда произошёл контакт между машинами Ферстаппена и Хэмилтона, Льюис был наказан, и это справедливо. Но Макс выехал за пределы трассы и спокойно вернулся. Получается, я оказался не в том месте в неверное время и потерял три позиции. Я сильно огорчён, но всё из-за событий на первом круге. В конечном счёте, это зависит от особенностей трассы, которая многое прощает. Если бы была гравийная ловушка, ни один из этих гонщиков не финишировал бы. Но это повторяется почти каждый год, когда мы приезжаем сюда. В прошлом году это сделал Карлос Сайнс, позапрошлом – Шарль, а десять лет назад – Льюис. Как будто это гонка на газонокосилках. Нужно что-то менять, так быть не должно». Кими Антонелли (6-й): «Конечно, такой результат немного меня расстроил, но на старте я допустил ошибку, заблокировав задние тормоза перед первым поворотом, после чего проехал прямо и потерял позицию относительно Оливера Бермана. Гонка развивалась сложно; я боролся, но застрял в потоке машин, а мы были недостаточно быстры, чтобы их обгонять. Жаль, ведь если бы на первом круге нам удалось отыграть несколько позиций, могли бы рассчитывать на лучший результат, а не на 6-е место. Преследовать машины в зоне турбулентности очень трудно, и только когда трасса передо мной была свободной, мы смогли показать хороший темп. На втором отрезке команда решила, что мы с напарником должны поменяться позициями. Мы ехали в колонне машин за Haas Бермана, в результате чего деградация резины становилась всё более интенсивной. Мы проанализируем, насколько правильным было это решение, но главная проблема в том, что сегодня нам не хватило темпа, чтобы пробиться вперёд. Затем мы с Джорджем потеряли позиции по отношению к Оскару Пиастри – похоже, сегодня он был быстрее нас. Теперь нужно сосредоточиться на подготовке к этапу в Бразилии и за оставшиеся четыре гонки постараться снова опередить Ferrari в Кубке конструкторов». Карлос Сайнс не завершил Гран-при Мехико из-за аварии. Во время гонки он дважды нарушил скорость на пит-лейн, отметив, что у него на автомобиле произошел сбой ограничителя скорости. Статистические данные о предыдущих Гран При: Гонки и пилоты. Статистические данные о предыдущих Гран При: Гонки и пилоты. Статистика выступлений пилотов на предыдущих Гран-при... Статистика завершённых Гран При: Квалификация Статистика завершённых Гран При: Квалификация Гран-при Мехико: Все высказывания уикенда Гран-при Мехико: Все высказывания уикенда Все материалы Гран-при Мехико собраны на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты... DHL Award for the Fastest Pit Stop: McLaren's Best Pit Stop DHL Award for the Fastest Pit Stop: McLaren's Best Pit Stop DHL Award for the Fastest Pit Stop: McLaren's Best Pit Stop

Фредерик Вассёр: Мы ни о чем не жалеем.

После Гран-при Мехико Фредерик Вассёр, глава команды Ferrari, выразил свои мысли о результатах 20-го этапа сезона...