Стивенсон: В Интерлагосе стоит быть готовым к любому развитию событий.

      Спортивный директор Aston Martin Энди Стивенсон рассказал о подготовке команды к Гран При Сан-Паулу, особенностях этапов со спринтом и о своей любви к бразильскому уикенду.

      Вопрос: Над чем сейчас работает команда в завершении сезона?

      Энди Стивенсон: У нас много дел, включая планирование на 2026 год, но я сосредоточен на настоящем, так как сезон еще не завершен. Впереди четыре Гран При, два из которых будут иметь субботний спринт — для нас все эти гонки имеют огромное значение. Мы активно конкурируем в средней группе, где разница между машинами разных команд составляет чуть больше десятых долей секунды на каждом уикенде. Нам необходимо набрать максимальное количество очков и занять как можно более высокое место в чемпионате.

      Вопрос: Гран При Сан-Паулу часто считается одним из самых непредсказуемых этапов в сезоне. Как вы планируете этот уикенд?

      Энди Стивенсон: Надо быть готовым воспользоваться любыми возможностями. Мы знаем, что переменчивая погода в Интерлагосе делает гонки непредсказуемыми, и наша задача — провести уикенд максимально успешно, преодолевая все трудности. По прогнозам, в субботу ожидаются сильные дожди, которые повлияют на спринт и квалификацию к основной гонке. Мы сделаем всё возможное. Когда я работал в Jordan Grand Prix, гонка 2003 года наглядно показала, как можно использовать возникающий хаос. Из-за плохой погоды и инцидентов гонка была приостановлена, а судейская ошибка привела к тому, что победу присудили Кими Райкконену, а второе место досталось Джанкарло Физикелле из нашей команды. Мы были уверены в своей победе, но это нужно было доказать. Мы взяли ECU из машины Джанкарло и привезли его на слушание, и этого было достаточно, чтобы нам присудили победу.

      Но не все знают, что сотрудник, ответственный за ECU, оставил его в багажнике одной из арендованных машин, считая, что мы поедем в аэропорт. Однако мы не поехали в аэропорт, а праздновали подиум, пока не поняли, что машину увезли. В итоге нам потребовалось около шести часов, чтобы найти её и вернуть ECU. Этот уикенд отражает суть гонок в Бразилии — может произойти что угодно, и нужно быть готовым воспользоваться ситуацией. Мы использовали свой шанс, когда он появился.

      Как команда, мы никогда не теряли боевого духа. Удивительное в нашем спорте — это то, что в зависимости от сложившейся ситуации в день гонки, можно добиться победы. Такого же подхода мы придерживаемся на каждом гоночном уикенде.

      Вопрос: Предпоследний уикенд года с субботним спринтом — как команда справляется с этим форматом?

      Энди Стивенсон: Мы хорошо спланировали нашу работу на уикенде со спринтом. Я считаю, что мы справляемся с этой задачей на высоком уровне. Всё начинается с подготовки и производства деталей на технологическом кампусе AMR, после чего они отправляются на гонки. Важно убедиться, что детали соответствуют необходимым спецификациям для каждой трассы, что требует значительной организационной работы. Затем механики должны быстро собрать и подготовить машины. Уикенды со спринтом всегда очень напряжённые, но у нас есть процессы, которые обеспечивают нашу готовность к любым обстоятельствам.

      Вопрос: Почему гонки в Интерлагосе часто оказываются зрелищными?

      Энди Стивенсон: Помимо погоды, конфигурация трассы отлично подходит для борьбы — в нескольких местах есть возможности для обгона. Главной из таких зон является длинный отрезок перед первым поворотом, где за годы мы стали свидетелями многочисленных обгонов. В этой трассе есть различные траектории при борьбе с соперником, особенно в техничном втором секторе. Мы увидели это в 2023 году, когда Фернандо проявил своё мастерство и поднялся на подиум.

      Вопрос: Бразильские фанаты создают удивительную атмосферу на трассе. Каково это — испытать это на себе?

      Энди Стив