Факторы, учитываемые при создании стратегии Pirelli.

      Третий год подряд на трассу в Лас-Вегасе Pirelli привозит шины C3, C4 и C5. Ключевым аспектом является прогрев и поддержание температуры шин при низкой температуре асфальта.

      В Pirelli пока не могут точно сказать, сколько пит-стопов будет во время гонки в Лас-Вегасе, но рассказали о факторах, на основе которых они делают рекомендации командам.

      «С некоторой долей удачи можно выиграть в казино Лас-Вегаса, но в Формуле 1 одной удачи недостаточно. Оптимальная стратегия строится на компьютерном моделировании и анализе данных.

      Перед каждым Гран При Pirelli предоставляет командам стратегические варианты, которые являются самыми быстрыми в зависимости от выбора составов на конкретный уик-энд. Эти варианты определяются на основе специальных расчетов.

      Такой подход требует другой методологии, чем та, что используют команды, хотя цели схожи. Все данные обрабатываются с помощью уникального программного обеспечения, созданного для определения оптимальной стратегии для одной машины, позволяющей проехать дистанцию гонки за минимально возможное время.

      Первый фактор – разница в характеристиках составов, выявленная в ходе предварительного анализа, осуществленного группой моделирования и симуляции. К этому добавляются данные об износе шин за предыдущие годы на той же трассе, а также информация о тех же составах, использованных в предыдущих гонках текущего сезона.

      Важно учитывать срок службы шин, то есть максимальное количество кругов, которые шина может пройти, прежде чем ее характеристики снизятся до уровня, при котором ее лучше заменить.

      Эти элементы, вместе с другими факторами, позволяют оценить время на круге для каждого состава и, учитывая уменьшение количества топлива, определить идеальные окна для смены шин.

      При принятии решения о выборе стратегии с одной или двумя остановками команды учитывают время проезда по пит-лейн, смены шин и возвращения в гонку, которое варьируется от трассы к трассе. Данные обновляются на протяжении всего гоночного уик-энда.

      Команды, обладающие большими данными о своих машинах, часто применяют метод Монте-Карло, который учитывает и случайные факторы, такие как трафик, вероятность выезда автомобиля безопасности и возможность обгона на конкретной трассе, особенно в зонах DRS.